Как накачать пресс в домашних условиях — программа упражнений
Накачать пресс в домашних условиях — вполне реальная задача (при наличии достаточного уровня мотивации). В конечном итоге, большинство эффективных упражнений на мышцы живота не требуют специального оборудования, а выполнять их можно и дома.
При этом программа для тренировки пресса (как для парней, так и для девушек) должна включать упражнения на различные группы абдоминальной мускулатуры — в частности, на прямые, косые и поперечные мышцы живота. Ниже в материале вы найдете лучшие домашние упражнения на пресс.
// Как накачать пресс дома?
Чтобы накачать пресс дома, важна не просто программа упражнений — в конечном итоге, техника и мотивация играют намного большее значение. Важно и то, что прокачка пресса — лишь одна из составляющих на пути к рельефному животу. Правильная диета также играет немаловажную роль.
Что касается тренировок мышц живота, то главный секрет заключается в умении осознанно напрягать пресс при выполнении упражнений — это существенно повышает процент вовлекаемых в работу мышечных волокон. В противном случае нагрузка будет приходиться на ноги и спину.
Кроме этого, прокачка пресса строится на тренировке всех сегментов мускулатуры корпуса — а не только прямой мышцы живота, формирующей кубики. Отдельное значение имеет выполнение вакуума живота и прочих дыхательных упражнений — они развивают внутренние мышцы корпуса, делая талию уже.
// Читать дальше:
Сколько раз в неделю?
Для прокачки пресса девушкам достаточно выполнения приведенной ниже программы 2-3 раза в неделю. Однако мужчинам рекомендуется включить в схему тренировок упражнения с добавочным весом. В частности, парням быстро накачать пресс помогут скручивания с роликом и поднятие ног из виса на перекладине.
Также отметим, что тренировки для укрепления мускулатуры живота должны включать прокачку нижней части спины с помощью гиперэкстензий. В этом случае развивается не только передняя поверхность корпуса, но и поясница — подобная схема тренировок даст наилучший результат в развитии мощного пресса и создании спортивной осанки.
// Читать дальше:
// Пресс — домашняя программа
Домашняя программа на пресс требует 30-40 минут на тренировку. Старайтесь выполнять упражнения медленно и с ощущением вовлечения мышц живота в работу. Указанное количество повторений является ориентировочным — начинающие с нуля и девушки могут уменьшить цифру, спортивные парни — увеличить.
1. Боковые подъемы таза
Первое упражнение программы на разминку. Займите положение боковой планки на локте. Медленно опустите таз и бедра вниз, после чего вернитесь в исходное положение. Положите руку на пояс, чтобы лучше чувствовать работу бокового пресса. 2-3 подхода по 10 повторений на каждую сторону
2. Боковая планка
Займите положение боковой планки, одна рука служит опорой, вторая — поднята вверх. Следите за тем, чтобы тело сохраняло прямую линию, а таз не заваливался назад или вперед. Также следите, чтобы шея не была напряжена (взгляд перед собой или вверх). 2 подхода по 30-50 секунд на каждую сторону
3. Скручивания из боковой планки
Исходное положение аналогично предыдущему упражнению. На выдохе начните скручиваться, направляя верхнюю руку по направлению к зафиксированному на полу локтю. На вдохе поднимите руку вверх. Следите за тем, чтобы во время движения таз был в одном положении. 2-3 подхода по 10-12 повторений на каждую сторону
4. Планка на вытянутых руках
Руки вытянуты, мышцы пресса напряжены и поддерживают вес тела. Задержитесь в неподвижном положении. Для усложнения упражнения можно поочередно поднимать ноги вверх. 3-4 подхода по 60-80 секунд
5. Повороты ноги в планке
Исходное положение — аналогично предыдущему упражнению. Держа пресс в напряжении, на выдохе подтягите согнутую в колене ногу по направлению к груди, затем поверните ее внутрь примерно на 30 градусов. Следите за тем, чтобы чувствовать работу бокового пресса. Перемените ноги. 2-3 подхода по 10-12 повторений на каждую сторону
6. Упражнение Велосипед
Лежа на полу, сомкнутые в замок руки за головой. Одна нога вытянута вперед, другая согнута в колене. На выдохе медленно тянитесь локтем к противоположному колену, в верхней точке напрягите пресс (не отрывая поясницы от пола), затем вернитесь в исходное положение. Перемените стороны. 3-4 подхода по 15-20 повторений
7. Повороты с мячом
Сидя на полу, поднимите согнутые в коленях ноги до параллели. Возьмите в руки мяч и начните совершать поочередные повороты в стороны, в финальной точке касаясь мячом пола. Во время движения старайтесь как можно сильнее напрячь абдоминальные мышцы. 3-4 подхода по 15-20 повторений
8. Боковые наклоны лежа
Лежа на спине, за счет вовлечения мышц прямого пресса приподнимите верхнюю часть туловища, после чего совершайте поочередные “наклоны”, тянясь рукой к голени. Следите за тем, чтобы шея не была в чрезмерном напряжении и не отрывайте поясницу от пола. 2-3 подхода по 10-12 повторений на каждую сторону
Советы и рекомендации
Единственный способ быстро накачать пресс дома — это полюбить процесс тренировки. При этом выполнять упражнения на мышцы живота в домашних условиях определенно сложнее, чем в зале — необходимо выделить время, найти подходящую музыку, исключить отвлекающие факторы и тп.
В первые недели тренировок важно не гнаться за результатом, а настроится на формировании привычки к регулярной прокачке пресса. Необходимо четко понимать, что накачать пресс за неделю невозможно, какой бы продвинутой не была программа упражнений.
Должен ли пресс болеть после упражнений?
Характерная ноющая боль в мышцах живота после выполнения программы тренировок (обычно, на следующий день) — главный сигнал того, что упражнения выполнялись правильно. По сути, эта боль связана с процессами восстановления мускулатуры, в результате чего увеличивается их сила. И именно по этой причине тренироваться нужно как минимум через день — иначе мышцы пресса не успеют восстановиться.
Однако если вы испытываете боль в нижней части поясницы, это является сигналом нарушения техники выполнения упражнений — что достаточно типично при тренировках в домашних условиях. Постарайтесь тренироваться с меньшей амплитудой, а также наблюдайте за своими движениями в зеркало — это поможет скорректировать ошибки. Также обращайте внимание на циклы вдоха и выдоха.
// Читать дальше:
***
Для того, чтобы накачать пресс в домашних условиях, необходимо выработать привычку выполнять предложенную программу упражнений 2-3 раза в неделю на протяжении месяца. Сами тренировки должны подразумевать постоянный акцент на том, что движение выполняется именно за счет мышц живота — характерная ноющая боль на следующий день станет прямым сигналом о том, что вы качаете пресс правильно.
В продолжение темы
Дата последнего обновления материала — 27 ноября 2020
Качаем пресс в домашних условиях
Красивый и рельефный пресс – мечта большинства представителей сильной половины человечества. Многие девушки также стараются выполнять упражнения для нижнего пресса, чтобы всегда оставаться в форме, подчеркивая свое пристрастие к спорту и здоровому образу жизни.
Сегодня существует масса схем и комплексов упражнений на пресс, позволяющих добиться желаемого результата при соблюдении диеты. Детальное рассмотрение этого вопроса актуально для многих. Именно поэтому мы решили рассмотреть наиболее эффективные упражнения для пресса в домашних условиях. Их регулярное выполнение однозначно даст свои результаты. Готовы? Вперед!
Эффективный комплекс упражнений для пресса в домашних условиях
Нередко мы не можем или просто ленимся посещать стены тренажерного зала, где есть все необходимое для качественных тренировок абсолютно всех групп мышц. Поэтому многие занимаются дома, где легче всего выполнять хороший комплекс упражнений для пресса, используя лучшие упражнения для пресса в домашних условиях.
Дабы сделать процесс прокачки пресса еще более комфортным, мы решили представить упражнения для пресса в домашних условиях, рекомендуемые к выполнению специалистами в области фитнеса. Именно их следует включить в свою тренировочную программу. Упражнения на нижний пресс имеют различную степень сложности – одни легче, вторые – более сложные. Главная задача – подобрать под себя те, в которых вы будете чувствовать проработку мышц живота, выполняя их в правильной технике.
Основные рекомендации перед выполнением комплекса упражнений для пресса в домашних условиях
Упражнения на нижний пресс в домашних условиях рекомендуется выполнять в трех подходах, интервал отдыха – 30-60 секунд. Выполняя комплекс своих упражнений, важно постоянно держать целевую мышечную группу в напряжении, а небольшой отдых между подходами лишь поможет вам добиться результата.
Фитнес-тренеры рекомендуют совмещать в одном тренировочном сплите эффективные упражнения:
- статического выполнения
- динамического выполнения
Такой шаг поможет увеличить интенсивность и объем тренировки, приводя в работу как можно больше мышечных волокон.
Наиболее эффективные упражнения на пресс в домашних условиях
Начнем рассмотрение наиболее хороших упражнений на пресс статического типа:
- планка – самое популярное упражнение на пресс, доказавшее свою эффективность: превосходно прокачивает прямые мышцы, задействует большинство других мышечных групп. При выполнении важно сохранять рекомендуемую технику и положение корпуса относительно пола. Теряя устойчивость, эффективность выполнения резко снижается, а нагрузка уходит в икроножные и дельтовидные мышцы
- боковая планка – хорошее упражнение для пресса в домашних условиях, действие которого целенаправленно «бьет» по косым мышцам. Немного отличается положение туловища от обычной планки, но техника и принципы не меняются
- вакуум – своеобразное упражнение для пресса в домашних условиях, которое пришло к нам из мира бодибилдинга 60-70-х годов прошлого столетия. Тогда его проповедовали все прославленные бодибилдеры «золотой эры». Вакуум позволяет прорабатывать все отделы мышц живота, уменьшать размеры талии и живота. Упражнение подразумевает максимальное втягивание «в себя» живота, сохраняя такую позицию как можно дольше. При этом техника дыхания не должна нарушаться. Многие бодибилдеры называют вакуум лучшим для проработки нижнего пресса в домашних условиях.
Упражнения для пресса в домашних условиях, подразумевающие динамическое выполнение:
- скручивания – лучшие упражнения для пресса, выполнять которые может каждый прямо у себя дома. Отменно прорабатывает прямые и косые мышцы по всей длине. Здесь важно подобрать под себя подходящую амплитуду скручивания, которое не будет приносить дискомфорт. Важно выполнять скручивания именно за счет мышц пресса, а не за счет рывковых движений, поднимая голову руками
- велосипед – эффективное упражнение для пресса в домашних условиях. Оно нашло широкое применения в кабинетах ЛФК и современном фитнесе. Акцентирует нагрузку на верхнем и боковых отделах пресса
- ножницы – лучшее упражнение для нижнего пресса в домашних условиях. Прокачать нижний пресс в домашних условиях – мечта большинства занимающихся. Проработать этот отдел сложнее, чем другие, ведь зачастую именно внизу живота имеется жировая прослойка, усложняющая занятия. Однако лучшим стимулятором для нижнего пресса в домашних условиях являются именно «ножницы»
- попеременный подъем ног – распространенное упражнение для пресса в домашних условиях, рекомендуется выполнять абсолютно всем, кто желает выглядеть привлекательно и спортивно. В энциклопедиях фитнеса рекомендуют поднимать ноги до угла в 90 градусов по отношению к телу, но многие тренеры советуют не доводить ноги до 90 градусов, останавливая подъем на 60-75 градусах для достижения максимальной нагрузки
- «шесть дюймов» – упражнение для пресса в домашних условиях, его очень выделял в своем комплексе упражнений сам Майкл Джордан. Техника:
- лечь на пол
- руки положить вдоль тела
- поднять прямые ноги на высоту 15 см от пола (шесть дюймов)
- удерживать позицию тела в статике как можно дольше с соблюдением угла
Представленные упражнения для пресса в домашних условиях при регулярном и верном исполнении однозначно помогут вам достичь желаемых результатов. Будьте здоровы!
Июльский челлендж: 5 упражнений для мышц пресса и спины, которые займут у вас всего 4 минуты
Нет времени, чтобы заниматься спортом? Да бросьте. Чтобы выполнить эту тренировку, вам понадобится не больше пяти минут (как зубы почистить). Эти упражнения можно делать дома на любимом коврике — никакое оборудование не нужно, только ваше тело.
Мы составили программу из 8 тренировок на пресс. Занимайтесь вместе с нами, выкладывайте фото и видео ваших тренировок в инстаграм с тегом #июльскийCHALLENGEr и отметкой нашего аккаунта @the_challenger.ru — и получите шанс выиграть новые наушники AirPods. Подробности тут.
- Примите положение классической планки на локтях. Не опускайте таз — всё тело образует прямую линию от макушки до стоп. Стопы вместе.
- Согните одну ногу, отводя её в сторону. Верните её обратно, согните другую и потом тоже поставьте её рядом с первой стопой.
- С помощью прыжка расставьте ноги шире коврика и потом так же верните стопы в исходное положение. Выполняйте упражнение 30—45 секунд.
- Выполняйте все упражнения в комфортном темпе — уделяйте внимание технике, не торопитесь.
- Ложитесь на пол на спину. Поднимите ноги от пола, но невысоко — иначе выполнять упражнение будет слишком легко, нужного эффекта вы не добьётесь. Лопатки слегка оторваны от пола.
- Пока одна нога выпрямлена, колено другой ноги тяните к груди. Помогайте руками — обхватите ими колено и тяните его ещё ниже к груди. Выпрямите ногу и теперь тяните другое колено к груди.
- Сделайте пять повторений на каждую ногу.
- Ложитесь на пол на спину. Мышцы живота напряжены, поясница прижата к полу.
- Оторвите обе ноги от пола. Одну поднимите перпендикулярно вверх (при этом вторую ногу не опускайте на пол). Обхватите колено вверх поднятой ноги.
- Отрывая лопатки от пола и сгибая руки тянитесь к колену. Но при этом поднимайтесь за счёт мышц живота, а не за счёт мышц рук.
- Возвращаясь в исходное положение, не опускайтесь полностью на пол. Сделайте 10 повторений.
- Ложитесь на пол на спину. Сложите руки за голову, поднимите правую ногу перпендикулярно вверх.
- Начинайте поднимать левую ногу — в конечной точке она должна коснуться правой стопы. Как только коснулась, сделайте скручивание — оторвите лопатки от пола — и слегка приподнимите ягодицы.
- Опустите ногу (но не опускайте её на пол, она должна висеть в воздухе) и повторите упражнение. Сделайте 15 раз.
- После того как вы выполнили все повторения, сделайте 15 скручиваний (ноги скрещены и подняты).
Фото: Кристина Подрезова
- Ложитесь на пол. Поднимите ноги под углом 45 градусов по отношению к полу. Корпус тоже оторвите от пола. Зафиксируйте руки у висков.
- Согните левую ногу и тяните её к груди. В это же время локоть правой руки тянется к колену. Верните ногу обратно и повторите упражнение с правой ногой.
- Сделайте 10 повторений на каждую ногу.
- Если у вас есть время, сделайте ещё 2—4 круга из этих упражнений.
Благодарим клуб Brothers Boxing Club за помощь в организации съёмки.
Предыдущая статья
Что такое моббинг и как противостоять травле на работе
несколько советов для правильных и эффективных тренировок
Прокачка средних мышц пресса требует особенно тщательного подхода. Практически все, кто проводит тренировки дома, знают упражнения для работы с нижним и верхним отделом живота. Но редко кто задумывается о средней части этой области. Упражнения на средний пресс в домашних условиях достаточно разнообразны, а потому подобрать определенный комплекс будет несложно.
Следует отработать базовые позы и основы, чтобы в будущем предотвратить перетренированность тела и конкретных областей. Средняя часть прямой мышцы нередко остается без внимания, а такой подход в корне неверен, если необходимо создать отличный силуэт. Для большей эффективности лучше сочетать тренировку различных мышц в одном комплексе, что позволит разносторонне подойти к проблеме. Также вы сможете нагрузить каждую группу максимально доступным для домашних условий образом. Как накачать средние кубики пресса до требуемого состояния пресса мужчинам и женщинам правильно и эффективно, можно узнать из приведенной статьи. Правильно подобранный комплекс позволит узнать больше о своем теле и приложить определенную нагрузку на указанную область.
Поднятие туловища
Это упражнение для прокачки прямой мышцы пресса называется поднятием туловища со скольжением. Делать нужно его на специальном коврике. Упражнение для среднего отдела позволяет сформировать плоский живот у женщин и мужчин, укрепляя попутно среднюю часть пресса. ИП: лечь на спину, руки вытянуть над головой вверх. ноги согнуты в коленном суставе, а стопы прижаты к полу. Туловище поднимается к коленям так, чтобы можно было коснуться кончиками пальцев рук пола. На ягодицах продвинуться вперед на пару сантиметров. Далее вернитесь в ИП.
Выполняя упражнение в ускоренном темпе, вы будете активно сжигать жир на животе. Боле размеренные и вдумчивые движения помогут вам в формировании рельефа пресса.
Упражнения для среднего пресса (Прямой мышцы живота)
Поднятие туловища со скольжением — упражнение для прямой мышцы живота
Упражнение формирует плоский живот, укрепляет средний пресс. Выполняется на гимнастическом коврике.
Техника выполнения:
- Лежа на спине
- Руки вытянуть вверх над головой
- Ноги согнуть в коленях, подошвы прижать к полу
- Поднять туловище к коленям, коснуться пальцами рук пола
- Продвинуться на несколько сантиметров вперед на ягодицах
- Вернуться в исходное положение
Внимание! Чем быстрее вы будете выполнять упражнение, тем быстрее сожжете жир на животе. Медленное же выполнение позволит сформировать рельефные мышцы.
V-образные скручивания — упражнение для прямой мышцы живота
Упражнение отлично тренирует средние кубики пресса. Выполняется на гимнастическом коврике или мате.
Техника выполнения:
- Необходимо лечь на спину.
- Руки вытянуть вверх над головой.
- Ноги вытянуть.
- Медленно и одновременно поднять туловище и ноги таким образом, чтобы образовать телом букву V.
- Вернуться в исходное положение.
Внимание! Не опускайте ноги на пол для постоянного напряжения мышц пресса. Не нужно выполнять упражнение рывками, делайте движение медленно, равномерно поднимая ноги и корпус.
Тяга вверх с гантелей — упражнение для прямой мышцы живота
Упражнение с отягощением на верхнюю часть брюшного пресса и средний пресс. Для выполнения нужен гимнастический мат (коврик) и гантели или груз.
Техника выполнения:
- Лечь на спину
- Ноги согнуть в коленях, стопы прижать к полу.
- В руки возьмите гантели и вытяните их перед собой перпендикулярно к телу.
- Потянитесь вверх за гантелей и поднимите верхнюю часть туловища, задержитесь на две секунды в данном положении, вернитесь в исходное положение.
Внимание! Тянитесь вверх, не опускайте руки и не сгибайте их в локтях.
Вертикальные скручивания — упражнение для прямой мышцы живота
Упражнение направлено на укрепление среднего пресса и задействует боковые мышцы живота. Выполняется на гимнастическом коврике.
Техника выполнения:
- Лечь на спину.
- Руки сложить за голову на затылке.
- Ноги поднять вертикально вверх.
- Напрячь пресс и приподнять верх туловище одновременно толкая ноги вверх.
- Вернуться в исходное положение.
Внимание! Держите ноги вертикально, скручивайте пресс и одновременно толкайте ноги вперед.
Поднимание ног с опорой на локти — упражнение для прямой мышцы живота
Упражнение нагружает верхнею и нижнюю части живота. Для выполнения желателен гимнастический мат (коврик).
Техника выполнения:
- Расположиться на коврике.
- Немного приподнять туловище, с опорой на локти.
- Приподнять обе ноги параллельно полу.
- Поднять ноги вверх до перпендикуляра с туловищем.
По теме: Как накачаться в 40 лет
Внимание! Старайтесь не опускать ноги на пол, чтобы держать пресс все время в напряжении
Источник: https://YesPress.ru/uprajneniya/uprajneniya-dlya-srednego-pressa-pryamoie-mishci-jivota.html
Скручивания V-образные
Это упражнение отлично прокачает среднюю часть. Выполнять на коврике, мате – на выбор. ИП: лечь на спину. Руки вытянуть вверх над головой. Ноги вытянуть. Начать медленный одновременный подъем ног и туловища так, чтобы тело образовало букву V. Многие называют это упражнение «перочинным ножиком», так как приходится складываться буквально пополам при выполнении движения. На пике задерживаетесь на секунду, напрягая максимально мышцы пресса, после чего возвращаетесь в ИП. Опускать полностью корпус и ноги нельзя, чтобы сохранить в области живота напряжение. Упражнение не выполняется рывками или в быстром темпе, чтобы тело не раскачивалось.
Видео
Упражнения для пресса
Но давайте предположим, что жировая прослойка тонкая, а диета правильная, но кубиков все равно нет. В таком случае, проблема кроется в выполняемых упражнениях. Если говорить о том, какое упражнение самое лучшее для пресса, то можно смело сказать, что это «велосипедные скручивания». Именно они задействуют все мышцы и вам больше не нужно отвечать на вопрос: «Как накачать верхние кубики пресса?».
Выполняется данное упражнение очень легко. Вы должны лечь на пол, завести руки за голову и сделать замок, после чего приподнять голову и ноги над полом, то есть лежать на полу должна лишь спина и ягодицы. Как только вы все это сделали, начинайте попеременно сгибать ноги и подводить их к локтям. То есть правая нога к левому локтю и наоборот. Таким образом, получаются скручивания.
Ещё одно эффективное и популярное упражнение — подъём ног в висе. При выполнении этого упражнения необходимо не просто поднимать ноги, а подкручивать при этом таз. Только при такой технике пресс будет максимально сокращаться.
Популярное упражнение в фитнесе — скручивания на мяче. При его выполнении вы почувствуете нереально жжение в верхней части пресса и зубчатых мышцах. Сложность создаётся за счёт необходимости балансировки.
Комплексным и очень сложным упражнением является уголок. Некоторые используют этот вариант как статический, но мы советуем выполнять его в динамике, одновременно отрывая торс и ноги, подтягивая колени к вытянутым ладоням.
И последним, завершающий ударом по прессу станет упражнение планка. Это статическая нагрузка и она рассчитана на повышении силы и выносливости мышц. Выполняется просто: принимаете упор лёжа на носки и локти и задерживаетесь в таком положении.
Внимание! Все упражнения выполняются в 4 подхода в максимальном количестве повторений!
Выполнение этих упражнения гарантировано прокачает пресс, а значит, вам никогда больше не придется задаваться вопросом «Как накачать нижние кубики пресса?». Да и вообще, запомните ещё раз, что нет такого понятия, как верхние или нижние кубики.
Тяга с гантелей вверх
Это упражнение для живота в большей мере прокачивает верхнюю и среднюю часть пресса брюшины. Кроме коврика требуется груз или гантели весом не боле 3 кг. ИП: лечь на спину, ноги согнуть в коленях. В руки взять гантели и вытянуть их перпендикулярно корпусу. Начинайте тянуться вверх, поднимая половину корпуса над полом. На пике задержитесь на пару секунд, после чего вернитесь в ИП.
Обратите внимание: Руки должны быть прямыми и тянуться вверх. Усилие создается средней частью мышц пресса, а не шеей и плечевым поясом. Внимательно следите за работой своего тела и живота, корректируйте по ходу выполнения движения.
Сушка для выделения пресса
Если у вас имеется (а у кого нет) подкожный жир, необходимо подсушиться, чтобы пресс был виден. Иначе пресс накачается, но не будет виден под жировой прослойкой.
Для этого необходимо регулярно выполнять кардио-тренировки. Самым простым и действенным способом будет бег.
Бегать нужно регулярно, 3-4 раза в неделю, желательно в одно и то же время суток. Перед бегом необходимо провести разминку, а после – закрепить растяжкой. Начинать бегать следует осторожно, не перегружая себя. Нужно следить за пульсом, сейчас проще всего это делать с помощью умных браслетов.
Контакты для зарядки Home Base
Зарядные контакты и датчик док-станции Clean Base серии
i
Если проблема не исчезнет, обратитесь в службу поддержки iRobot.
Для ускоренного обслуживания приготовьте следующее:
- Ваш робот заряжен и с вами.
- Серийный номер вашего робота.
- Для гарантийных претензий: Подтверждение покупки (квитанция или счет на покупку у авторизованного продавца).
Зарядная станция для электромобилей в СМИ
Зарядная станция для электромобилей
Media имеет зарядную станцию для электромобилей, расположенную на парковке позади Media Firehouse. Это место предназначено только для владельцев электромобилей (все остальные будут буксированы).
Станция была предоставлена Media и принадлежит и управляется Community Energy (см. Ниже).
Первая станция зарядки электромобилей Media открылась для публики по адресу: 11 S. Jackson Street, на стоянке позади Media Firehouse. Медиа Боро — это дружелюбный пригород Филадельфии с обсаженным деревьями торговым районом на главной улице, на которой расположено множество магазинов и ресторанов.Зарядная станция для электромобилей предлагает жильцам и гостям возможность заряжать свои автомобили, наслаждаясь удобствами СМИ.
Владельцы электромобилей могут заряжать на станции почасовую оплату. Подключенные к зарядной станции «Level II», большинство современных электромобилей могут полностью зарядить свои батареи примерно за четыре часа.
Community Energy, компания, которая владеет и управляет зарядной станцией для электромобилей, долгое время была лидером в области ветровой и солнечной энергии и поставляет на станцию электромобилей продукцию Пенсильванской ветряной энергии, чтобы водители получили дополнительную уверенность в использовании чистого топлива для своих автомобилей.Community Energy надеется, что эта зарядная станция поможет повысить осведомленность общественности об электромобилях и их потенциале в качестве основного вида транспорта для населения.
О Community Energy, Inc.
Community Energy, Inc. (CEI) является лидером в разработке возобновляемых источников энергии с момента своего основания в 1999 году. Запустив рынок для прямых продаж возобновляемой энергии розничным потребителям электроэнергии, CEI впервые использовала выбор электроэнергии. чтобы создать спрос на новые проекты в области возобновляемых источников энергии, и продолжил поставлять энергию ветра в значительных масштабах.В 2009 году CEI расширила свою деятельность на разработку проектов в области солнечной энергии, сосредоточив внимание на проектах коммунального уровня для продвижения рынков солнечной энергии. CEI продолжает лидировать в отрасли, предлагая все экономические и экологические преимущества солнечной и ветровой энергии своим клиентам и партнерам по коммунальным услугам. Компания имеет подтвержденный опыт выполнения своей миссии по обеспечению будущего возобновляемой энергии, которая работает для ее клиентов, партнеров и инвесторов. Для получения дополнительной информации посетите https: //www.communityenergyinc.com .
Контактное лицо:
Community Energy, Inc.
Джей Карлис
484-868-3699
Borough of Media
610-566-5210
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТ: Администрация Обамы объявляет о действиях федерального и частного секторов по ускорению внедрения электромобилей в США
Администрация Обамы предпринимает ответственные шаги по борьбе с изменением климата, расширению доступа к чистым энергетическим технологиям и сокращению нашей зависимости от нефти. Вот почему сегодня, сразу после первого в истории Саммита по устойчивому транспорту Министерства энергетики США (DOE), администрация объявляет о беспрецедентном наборе действий со стороны федерального правительства, частного сектора и штатов, а также о новая структура сотрудничества для производителей автомобилей, электроэнергетических компаний, компаний по зарядке электромобилей и штатов, направленных на ускорение развертывания инфраструктуры для зарядки электромобилей и увеличение количества электромобилей на дорогах.Сотрудничество, налаженное Белым домом в партнерстве с Министерством энергетики и Министерством транспорта (DOT), ВВС и Армией, а также Агентством по охране окружающей среды, сосредоточено на наборе Руководящих принципов по продвижению электромобилей и инфраструктуры для зарядки. , на который сегодня подписываются около 50 организаций.
Работая вместе с федеральным правительством и частным сектором, мы можем обеспечить водителям электромобилей доступ к зарядным станциям дома, на работе и в дороге — создавая новый взгляд на транспорт, который будет двигать Америку вперед.Сегодняшние объявления включают:
- Получение гарантий по кредитам на сумму до 4,5 миллиардов долларов и приглашение приложений для поддержки коммерческого внедрения инновационных зарядных устройств для электромобилей;
- Запуск процесса FAST Act для определения коридоров с нулевым уровнем выбросов и альтернативного топлива, в том числе для зарядки электромобилей по всей стране, и поддержка усилий по разработке концепции 2020 года для национальной сети станций быстрой зарядки электромобилей, которая поможет определить, где в коридорах имеет смысл разместить инфраструктуру быстрой зарядки;
- Объявление о призыве к правительствам штата, округа и муниципалитета сотрудничать с федеральным правительством в закупке парка электромобилей по сниженной стоимости;
- Использование мощности данных и проведение «Хакатона по электромобилям» для получения новых идей и разработки новых решений для зарядки электромобилей;
- Публикация справочника по федеральному финансированию, финансированию и технической помощи для электромобилей и зарядных станций; и
- 35 новых предприятий, некоммерческих организаций, университетов и коммунальных предприятий присоединились к программе DOE Workplace Charging Challenge и обязались предоставить своим сотрудникам доступ к зарядке электромобилей.
Сегодняшние объявления основаны на данных о прогрессе, достигнутом в рамках нескольких программ в администрации, направленных на расширение электромобилей и заправочной инфраструктуры, в том числе в министерствах энергетики, транспорта, обороны и Агентства по охране окружающей среды. Фактически, за последние восемь лет количество подключаемых к электросети моделей электромобилей увеличилось с одной до более чем 20, стоимость аккумуляторов снизилась на 70 процентов, и мы увеличили количество зарядных станций для электромобилей с менее чем 500 в 2008 году до сегодня более 16 000 — рост в 40 раз.
БЕЗПРЕЦЕДЕНТНАЯ КОАЛИЦИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ СОСТАВЛЯЕТСЯ СРЕДИ ПРИМЕРНО 50 ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ, ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСЛУГ, КОМПАНИЙ, ЗАРЯДНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ГОСУДАРСТВ И ОРГАНИЗАЦИЙ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЗАРЯДКИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
03 9
Сегодня в сотрудничестве с администрацией около 50 представителей отрасли подписывают следующие руководящие принципы по продвижению электромобилей и инфраструктуры для зарядки: . Это обязательство знаменует начало сотрудничества между правительством и промышленностью по расширению развертывания инфраструктуры зарядки электромобилей.
Опираясь на существующие партнерские отношения между федеральным правительством, штатами и сообществами, производителями и розничными продавцами электромобилей и зарядной инфраструктуры, электроэнергетическими предприятиями, национальными лабораториями, университетами и неправительственными организациями, мы поддерживаем следующие руководящие принципы для расширения использования электромобилей и создания национального, бытовая, рабочая и городская зарядная инфраструктура, доступная для всех американцев:
- Стимулируйте преобразование рынка в пользу электромобилей, упростив для потребителей возможность заряжать свои автомобили с помощью подключенной к сети инфраструктуры, которая является доступной, доступной, доступной и надежной и взаимосвязанной с другими низкоуглеродными транспортными средствами, где это возможно.
- Содействовать внедрению электромобилей путем расширения доступа к зарядной инфраструктуре и поддержки разработки подключаемых к сети электромобилей, которые будут такими же доступными, доступными и удобными, как автомобили с бензиновым двигателем.
- Содействовать созданию устойчивого рынка для производителей транспортных средств, коммунальных предприятий, поставщиков услуг оборудования и вспомогательных отраслей, который обеспечивает согласованный пользовательский интерфейс, выбор клиентов и позволяет упростить процесс выдачи разрешений.
- Повышение конкурентоспособности американского производства, инноваций и развития передовых технологий.
- Привлекайте и используйте частные, государственные и федеральные инвестиции в внедрение электромобилей, инфраструктуру, исследования и разработки, образование и информационно-пропагандистскую деятельность.
- Обеспечьте интеллектуальную зарядку и интеграцию автомобильной сети с помощью таких решений, как реагирование на спрос и другие стратегии хранения энергии и управления нагрузкой.
Подписанты Руководящих принципов по продвижению электромобилей и инфраструктуры зарядки включают следующих участников отрасли, агентства, организации и государства:
- Avista
- Berkshire Hathaway Energy
- BMW
- Калифорнийский совет по воздушным ресурсам
- ChargePoint
- Потребители Энергии
- Con Edison
- Коннектикут Грин Банк
- Dayton Power & Light Company
- Duke Energy
- Институт электричества Эдисона
- Ассоциация транспорта с электроприводом (EDTA)
- Eversource Energy
- EVGo
- Энергетическая и световая компания Флориды
- Ford
- Мощность Грузии
- Дженерал Моторс
- Зеленые участки
- Гавайский Электрик
- Электрический светильник Hawai`i
- Мауи Электрик
- Индианаполис Пауэр энд Лайт Компани
- Канзас-Сити Пауэр энд Лайт
- Louisville Gas & Electric и Kentucky Utilities
- Мерседес-Бенц США, ООО
- Национальная ассоциация государственных служащих в сфере энергетики (NASEO)
- Национальная сеть
- NextGen Climate America
- Штат Нью-Йорк
- Nissan
- Апельсин и Рокленд
- Портленд Дженерал Электрик
- PPL Электроэнергетика
- Тихоокеанский газ и электричество
- Ресурсы PNM
- Пьюджет Саунд Энерджи
- Южная Калифорния Эдисон
- Южная компания: Alabama Power
- Южная компания: Georgia Power
- Южная компания: Gulf Power
- Южная компания: Mississippi Power
- Штат Калифорния
- TECO Energy
- Тесла
- Westar Energy
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПО УВЕЛИЧЕНИЮ ЗАРЯДНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
Предоставление финансирования для расширения инфраструктуры зарядки
Разблокировка $ 4.5 миллиардов гарантий по ссудам и приглашений для поддержки инновационных средств зарядки электромобилей: Сегодня Управление кредитной программы (LPO) Министерства энергетики США выпустило приложение к своему запросу по проектам в области возобновляемых и эффективных источников энергии (REEE) Раздела XVII, разъясняющее, что определенный электромобиль (EV) зарядные устройства, включая соответствующее оборудование и программное обеспечение, теперь являются подходящей технологией в рамках запроса. Запрос может предоставить гарантии по кредитам на сумму до 4,5 миллиардов долларов для поддержки инновационных проектов в области возобновляемых источников энергии и энергоэффективности в Соединенных Штатах.Кредитные гарантии могут быть важным инструментом коммерциализации инновационных технологий, поскольку эти проекты могут не получить полного коммерческого финансирования из-за предполагаемых рисков, связанных с технологиями, которые никогда не применялись в коммерческих масштабах в Соединенных Штатах. LPO Министерства энергетики поддерживает большой и разнообразный портфель займов, гарантий по кредитам и обязательств на сумму более 30 миллиардов долларов США по примерно 30 закрытым и утвержденным проектам по всей стране, включая передовые проекты в области возобновляемых источников энергии, передовые технологии производства автомобилей и два первых новых проекта. строительство ядерных реакторов в США начнется более чем через три десятилетия.
Публикация руководства по федеральному финансированию, финансированию и технической помощи для электромобилей и зарядных станций: DOE и DOT публикуют руководство с изложением конкретных примеров программ финансирования, финансовых стимулов и технической помощи для содействия развитию экономики, окружающей среды и энергетическая безопасность за счет поддержки электромобилей и зарядных станций, которые сокращают использование нефти и выбросы парниковых газов в транспортном секторе. В нем также будут перечислены текущие налоговые льготы и льготы, применимые к зарядке электромобилей.Центр данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США предоставляет обширную базу данных федеральных и государственных программ, поддерживающих электромобили и инфраструктуру.
Поддержка развития коридоров зарядки электромобилей
Запуск процесса обозначения альтернативных топливных коридоров в рамках Закона об исправлении положения американского наземного транспорта (FAST): Сегодня DOT запрашивает кандидатуры от государственных и местных должностных лиц для оказания помощи в обозначении альтернативных топливных коридоров.Раздел 1413 Закона о FAST требует, чтобы министр транспорта определял национальные коридоры для зарядки электромобилей, заправки водородом, пропаном и природным газом, а процесс выдвижения гарантирует, что предлагаемые для обозначения коридоры создадут национальную сеть объектов альтернативного топлива. При обозначении коридоров DOT будет (1) рассматривать номинированные объекты, (2) включать существующие коридоры, обозначенные государствами, и (3) учитывать спрос и расположение существующих заправочных станций и инфраструктуры.DOT также будет оценивать приложения на основе их способности сокращать выбросы и сотрудничать в государственном и частном секторах. Подробности об этой программе можно найти здесь или здесь.
Разработка критериев и предложение плана для национальной сети станций быстрой зарядки для электромобилей: Министерство энергетики и DOT договорились о сотрудничестве в разработке концепции 2020 года для национальной сети станций быстрой зарядки для электромобилей, чтобы облегчить работу от побережья до побережья. , общенациональные поездки с нулевым уровнем выбросов.Опираясь на запланированное DOT определение альтернативных топливных коридоров в соответствии с Законом о FAST, DOE и DOT в сотрудничестве с национальными лабораториями Министерства энергетики, центром DOT Volpe и другими заинтересованными сторонами в правительстве и отрасли в 2017 финансовом году приступят к разработке критериев, которые помогут определить конкретные места для размещения инфраструктуры быстрой зарядки рядом с обозначенными DOT национальными и общественными коридорами. Предлагаемые усилия будут направлены на четыре ключевые области, важные для оценки потенциала национальной сети для быстрой зарядки, включая: (1) критерии выбора места для зарядки; (2) потребности в зарядной и коммунальной инфраструктуре и оценка затрат; (3) влияние платы за электроэнергию на потребителей и коммунальные услуги; и (4) потенциальные долгосрочные инновации, включая быструю зарядку до 350 киловатт (кВт).Партнерство рассмотрит эти вопросы, чтобы предоставить необходимую информацию в основу диалога с заинтересованными сторонами, чтобы помочь определить государственно-частные партнерства, финансирование и модели финансирования для реализации национальной сети быстрой зарядки. Этой осенью Министерство энергетики и Департамент транспорта соберут заинтересованные стороны для определения критических потребностей в национальной сети станций быстрой зарядки.
Расширение парка электромобилей
Приглашение флотов электромобилей штата, округа и муниципалитетов к объединению усилий с федеральным правительством в закупках электромобилей: Управление по обеспечению устойчивости федерального правительства приглашает флоты правительства штата, округа и муниципалитетов объединить усилия с федеральными агентствами для максимального увеличения их коллективной покупательной способности, и объединить свои покупки электромобилей и зарядной инфраструктуры.Поступая таким образом, правительства на всех уровнях могут снизить свои затраты на закупки, расширить доступность технологий и повысить уверенность производителей автомобилей в спросе. Управление федеральной устойчивости будет сотрудничать с государственными и ведомственными закупщиками автопарков, чтобы координировать и объединять закупки электромобилей, при этом будут определены отдельные стратегии закупок. В одиночку федеральное правительство планирует закупить более 500 подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) или электромобилей в 2017 финансовом году.
Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (EERE) Министерства энергетики США подпишет меморандум о взаимопонимании (MOU) с Американской ассоциацией государственной энергетики (APPA) о сотрудничестве в области электрификации муниципального парка: Посредством этого соглашения EERE и APPA обеспечат совместные усилия для электрификации личного и автомобильного транспорта в муниципалитетах по всей территории Соединенных Штатов. EERE и APPA предоставят информацию для повышения уровня образования и осведомленности о преимуществах электромобилей для коммунальных предприятий и местных властей, а также разработают план действий сообщества, ориентированный на небольшие сообщества с менее чем 200 000 потребителей электроэнергии.Партнерство также будет работать над усилением усилий по зарядке на рабочем месте в государственных электроэнергетических компаниях, изучением воздействия электромобилей на общественные энергетические сообщества и обменом мнениями относительно установки инфраструктуры и взаимодействия электромобилей с современной сетью.
Продвижение технологических инноваций и расширение доступа к данным
Использование возможностей данных посредством «EV-хакатона»: Сегодня Управление по науке и технологиям Белого дома (OSTP) объявляет, что этой осенью они проведут EV-хакатон.Хакатоны — это мероприятия, на которых собираются программисты, специалисты по данным, тематические эксперты и заинтересованные представители общественности для поиска идей и разработки новых решений. Мероприятие состоится одновременно с предоставлением анонимных данных о зарядных станциях для электромобилей сообществу исследователей и разработчиков программного обеспечения. «EV Hackathon» представляет собой уникальную возможность объединить сообщества электромобилей и разработчиков программного обеспечения для сотрудничества в целях улучшения развертывания электромобилей.
Проведение технологического исследования для изучения возможности быстрой зарядки электромобилей мощностью до 350 кВт: Министерство энергетики будет сотрудничать с с промышленностью, национальными лабораториями и другими заинтересованными сторонами для разработки исследования, в ходе которого будут изучены автомобиль, аккумулятор и инфраструктура. и экономические последствия быстрой зарядки постоянным током (DC) мощностью до 350 кВт, которая, как ожидается, будет завершена к концу 2016 года.Система зарядки мощностью 350 кВт может зарядить батарею дальностью 200 миль менее чем за 10 минут. Внедрение быстрой зарядки постоянным током может повлиять на многие технологические области и преодолеть ключевые технологические барьеры, связанные с высокоскоростной зарядкой (50 кВт и выше), а быстрая зарядка увеличивает полезность электромобилей, способствует их внедрению и способствует широкому использованию. электромобилей.
Объявление о том, что Тихоокеанская северо-западная национальная лаборатория (PNNL) будет вести исследования для достижения стратегической цели Battery500: Многопартнерская команда, возглавляемая PNNL в рамках исследовательского консорциума Battery500, получит награду в размере до 10 миллионов долларов в год в течение пяти лет, чтобы добиться прогресса в достижении цели DOE по снижению стоимости технологий автомобильных аккумуляторов.Стоимость аккумуляторов превысила 500 долларов за кВт · ч, когда президент Обама объявил о своей цели EV Everywhere Grand Challenge — сделать электромобили, которые будут такими же доступными и удобными для американской семьи, как автомобили с бензиновым двигателем, а недорогие высокопроизводительные батареи являются ключевым компонентом стратегии для достижения президентской цели. Консорциум Battery500 стремится утроить удельную энергию (до 500 Втч / кг) по сравнению с современной аккумуляторной технологией при достижении 1000 циклов электромобиля. Это приведет к значительно меньшим размерам, меньшему весу, менее дорогой аккумуляторной батарее (менее 100 долларов США / кВт · ч) и более доступным электромобилям.Консорциум Battery500 будет включать четыре национальных лаборатории Министерства энергетики США и пять университетов с целью достижения революционных достижений в области характеристик батарей. Среди партнеров консорциума:
- Тихоокеанская северо-западная национальная лаборатория (исследовательский партнер и консультативный совет)
- Брукхейвенская национальная лаборатория
- Национальная лаборатория Айдахо
- Национальная ускорительная лаборатория SLAC
- Бингемтонский университет (Государственный университет Нью-Йорка)
- Стэнфордский университет (исследовательский партнер и консультативный совет)
- Калифорнийский университет, Сан-Диего,
- Техасский университет в Остине
- Вашингтонский университет
- IBM (консультативный совет)
- Tesla Motors, Inc.(консультативный совет)
Расширение инфраструктуры зарядки в наших домах и на работе
Стандарт для высокоэффективных экологичных зданий рассмотрит пересмотр с целью поощрения строительства с использованием электромобилей: Используя методы строительства с использованием электромобилей, застройщики многоквартирных жилых и коммерческих зданий могут подготовить объект с электрической инфраструктурой для размещения будущей зарядной станции установка, что приводит к значительной экономии средств для владельцев и арендаторов зданий.Чтобы стимулировать развитие EV-Ready в городах и штатах по всей стране, Американское общество инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха (ASHRAE) 189.1 ввело строительный кодекс EV-Ready, являющийся стандартом для экологически чистых технологий. здания, которые в 2018 году станут основой Международного кодекса экологического строительства. Благодаря внедрению этой практики строительства с использованием электромобилей города и штаты могут согласовываться со стратегиями строительства электромобилей, определенными федеральными агентствами в Руководящих принципах устойчивого развития федеральных зданий 2016 года.
Расширение задачи DOE по зарядке на рабочем месте с включением 35 новых предприятий, некоммерческих организаций, университетов и коммунальных предприятий: DOE’s Workplace Charging Challenge побуждает американских работодателей взять на себя обязательство предоставить своим сотрудникам доступ к зарядке электромобилей. Транспортные средства большую часть времени припаркованы у домов и на рабочих местах, что делает программу Workplace Charging Challenge важной возможностью для расширения инфраструктуры зарядки в нашей стране. Фактически, зарядка на работе потенциально может удвоить дневной запас хода полностью электрического водителя электромобиля.Участвующие работодатели включают организации, которые оценивают потребность своих сотрудников в взимании платы с тех, кто успешно запустил программы взимания платы на рабочем месте. Программа DOE Workplace Charging Challenge выросла до более чем 350 партнеров с момента ее запуска в январе 2013 года и находится на пути к достижению своей цели — сотрудничать с 500 работодателями США к 2018 году. Сегодня объявлено 35 новых партнеров:
- Колледж Бейтса
- Berkshire Hathaway Energy
- CenterPoint Energy, Inc.
- Город Сиэтл
- Чистое будущее, Inc.
- Экологический центр Confluence
- Con Edison
- Duke Energy Carolinas
- Duke Energy Флорида
- Duke Energy Indiana
- Duke Energy Кентукки
- Duke Energy Огайо
- Duke Energy Progress
- Евгений Совет по воде и электричеству
- Компания Fresh Start Detail Co.
- Компания Hawai`i Electric Light
- Гавайская электрическая компания
- Hyundai
- Джозеф Хьюз Констракшн
- Maui Electric Company
- Моррис Энерджи Консалтинг
- NIKE, Inc.
- Североамериканский университет
- Норт-Кост Электрик
- Олимпийский колледж
- Orange and Rockland Utilities
- Южная компания: Alabama Power
- Южная компания: Georgia Power
- Южная компания: Gulf Power
- Южная компания: Mississippi Power
- Юго-западное агентство чистого воздуха
- ООО «Устойчивое будущее»
- Больница долины
- Орегонский университет
- Госпиталь Юта Вэлли
ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ЧАСТНОГО СЕКТОРА ПО УВЕЛИЧЕНИЮ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЗАРЯДКИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
Двенадцать коммунальных и зарядных компаний объявляют о своих обязательствах по расширению развертывания электромобилей и зарядной инфраструктуры, а также по использованию Руководящих принципов для продвижения электромобилей и зарядной инфраструктуры для совместной работы над ускорением развертывания электромобилей.
Коммунальные услуги
- Avista обязуется установить оборудование для электроснабжения электромобилей (EVSE) на своей территории обслуживания в Восточном Вашингтоне в рамках двухлетней пилотной программы, недавно одобренной Вашингтонской Комиссией по коммунальным предприятиям и транспорту. При условии полного участия Avista планирует установить в общей сложности 272 порта подключения EVSE примерно в 200 различных местах: 120 в жилых домах, 50 на рабочих местах и 30 в общественных местах, включая 7 устройств быстрой зарядки постоянного тока, чтобы обеспечить возможность путешествий по региону.
- Florida Power and Light (FPL) стремится к массовому внедрению электромобилей на рынок, работая с местными, государственными и федеральными заинтересованными сторонами над инициативами, которые помогут стимулировать внедрение электромобилей. FPL продолжит информировать и поддерживать частных и коммерческих клиентов о преимуществах электромобилей и работать с ними над устранением препятствий для внедрения. FPL также обязуется продолжать размещать электромобили в своем парке, когда это возможно.
- Гавайские электрические компании обязались работать со всеми заинтересованными сторонами для поддержки электромобилей в рамках достижения цели островов 100% возобновляемой энергии для производства электроэнергии к 2045 году.Гавайские электрические компании будут продолжать устанавливать больше станций быстрой зарядки постоянного тока, исследовать стратегии управления спросом и реагирования на спрос при зарядке электромобилей, а также искать новые политические и инфраструктурные возможности для обеспечения надежной и чистой энергии для зарядки электромобилей.
- Kansas City Power & Light (KCP & L) обязуется продолжить свое лидерство и поддержку на рынке электротранспорта, развернув 10 процентов своей сети Clean Charge Network в недостаточно обслуживаемых и малообеспеченных районах обслуживаемой территории.KCP&L считает, что зарядная инфраструктура должна быть доступна для клиентов с любым уровнем дохода.
- National Grid обязуется способствовать ускорению роста рынка зарядки электромобилей и электромобилей на северо-востоке, выдвигая нормативные предложения по развитию новой инфраструктуры зарядки электромобилей и просвещению потребителей на территориях, которые она обслуживает. Эти инициативы будут основываться на запланированных усилиях компании по демонстрации новых технологий, таких как быстрая зарядка постоянным током, расширение зарядки на рабочем месте для сотрудников, а также увеличение количества подключаемых транспортных средств и развертывания технологий в парке компании.
- Portland General Electric (PGE) , крупнейшая электроэнергетическая компания штата Орегон, обязуется привлечь заинтересованные стороны и представить в 2016 году в Комиссию по коммунальным предприятиям штата Орегон предлагаемый план, определяющий роль предприятия в электрификации транспорта, в соответствии с недавно принятым законодательством штата Орегон, определяющим электрификацию транспорта. как ключ к достижению целей штата Орегон по выбросам парниковых газов. PGE также обязуется работать с федеральными партнерами, включая DOT и DOE, а также Edison Electric Institute на соответствующих руководящих должностях, чтобы продолжить продвижение электрификации транспорта.PGE потратит 5-10% своего корпоративного бюджета на электрификацию и обязуется поощрять и стимулировать сотрудников PGE приобретать электромобили и выступать в качестве послов электрификации.
- Общественная сервисная компания Нью-Мексико (PNM) предоставит городу Альбукерке сопутствующую инфраструктуру для покупки парка полностью электрических автобусов для системы скоростного транспорта Альбукерке, которая вскоре будет построена. Это первый в своем роде проект в Нью-Мексико и первая полностью электрическая автобусная система Rapid Transit в Соединенных Штатах.
- Southern California Edison (SCE) будет сотрудничать с заинтересованными сторонами для разработки планов по выполнению требований Законопроекта Калифорнийского сената 350 о текущих комплексных программах коммунальных услуг и инвестициях для ускорения повсеместного внедрения электрификации транспорта. Планы SCE будут дополнять усилия заинтересованных сторон по расширению доступной инфраструктуры зарядки, обеспечивать эффективное рыночное обучение и разъяснительную работу, стимулировать стимулы и улучшать качество обслуживания клиентов.SCE также запустит свою программу вознаграждения за чистое топливо в 2016 году, чтобы стимулировать владельцев электромобилей в жилых домах за счет поступлений от программы Калифорнийского стандарта низкоуглеродного топлива.
- Southern Company и ее традиционные операционные компании по производству электроэнергии — Alabama Power, Georgia Power, Gulf Power и Mississippi Power — были и будут лидерами в развитии и продвижении рынка электротранспорта. Southern Company продолжает активно работать как на дорожных, так и на внедорожных рынках, работая с промышленностью, муниципалитетами, правительством и военными для дальнейшего использования электротранспорта и обеспечения развития необходимой зарядной инфраструктуры.Southern Company занимается просвещением потребителей через социальные сети и программы взимания платы за услуги, а также специальные мероприятия для консьержей, проводимые в рамках программы REVolution. Тем временем Центр энергетических инноваций Южной компании продолжает содействовать и поощрять отраслевые исследования, направленные на повышение эффективности и рентабельности технологий электромобилей.
- Edison Electric Institute (EEI) будет работать со своими электрическими компаниями-членами и соответствующими государственными регулирующими комиссиями для: a) обеспечения зарядной инфраструктуры, необходимой для масштабирования электрического транспорта, b) разработки мер, поддерживающих рынок, при одновременном контроле затрат и обеспечении выгоды разделяют все клиенты, и в) участвовать в непосредственной работе с клиентами и обучении.
Зарядные компании
- ChargePoint выделяет до 20 миллионов долларов на развертывание национальной сети высокоскоростных зарядных станций в рамках государственно-частного партнерства. Это включает в себя инвестиции в исследования и разработки, идентификацию объектов, развертывание умных городов и коридоры для быстрой зарядки постоянного тока. ChargePoint будет работать с DOT, другими федеральными, государственными и местными правительственными учреждениями, а также с частными организациями, чтобы определить оптимальное местоположение для таких высокоскоростных зарядных станций и обеспечить финансирование от частных лиц и через государственно-частные партнерства.Чтобы обеспечить соответствие сети требованиям будущего, ChargePoint стремится разработать линейку высокоскоростных зарядных устройств постоянного тока с зарядной мощностью 125–350 кВт. ChargePoint обязуется работать с более широкой отраслью для разработки стандартов, необходимых для взаимодействия, позволяя водителям использовать одну учетную запись для оплаты на станциях, изготовленных несколькими поставщиками. ChargePoint обязуется сделать доступ к своей высокоскоростной сети простым, доступным и удобным с помощью ведущих в отрасли служб драйверов и мобильных приложений.ChargePoint обязуется работать с производителями оригинального оборудования (OEM), чтобы сделать данные доступными для оптимизации программ их транспортных средств и лучшего понимания поведения водителей. ChargePoint обязуется работать с коммунальными службами, чтобы сделать данные доступными для улучшения интеграции сети транспортных средств и лучшего понимания поведения водителя.
- EVgo обязуется инвестировать 100 миллионов долларов в инфраструктуру электромобилей в течение следующих 5 лет для расширения своей ведущей в стране сети зарядки. Эти инвестиции будут сосредоточены на предоставлении клиентам доступа к высокоскоростной зарядке со скоростью, значительно превышающей то, что доступно сегодня на рынке.
ЗДАНИЕ В ПРОЦЕССЕ
Вышеупомянутые обязательства частного сектора, объявленные сегодня, основаны на истории прогресса в расширении внедрения электромобилей и продвижении инфраструктуры зарядки электромобилей, о чем свидетельствует следующее:
Автопроизводители
- BMW Group посвящена совершенствованию технологии электромобилей и увеличению их внедрения. Преследуя эту цель, BMW Group взяла на себя обязательство производить автомобили BMW iPerformance или подключаемые гибридные версии всех своих массовых моделей.Первая модель, BMW X5 xDrive40e, была выпущена осенью 2015 года, а за ней в этом году последовали седан 330e и 740e xDrive Sedan. BMW Group стремится развивать аккумуляторные технологии посредством исследовательского партнерства, в том числе с Аргоннской национальной лабораторией Министерства энергетики США, и будет продолжать поддерживать инфраструктуру быстрой зарядки постоянного тока в Соединенных Штатах. BMW успешно запустил «проект i» с подключаемым гибридным i8 и полностью электрическим i3 в 2014 году, а также включил подключаемый гибридный вариант во все массовые модели.
- Ford инвестирует дополнительно 4,5 миллиарда долларов в решения для электромобилей, добавив к 2020 году 13 новых электрифицированных автомобилей в свой продуктовый портфель. К концу десятилетия более 40 процентов заводских табличек Ford по всему миру будут электрифицированы.
- General Motors представит первый в отрасли доступный электромобиль дальнего действия в конце этого года. Chevrolet Bolt EV обеспечит запас хода более 200 миль при полной зарядке, будет стоить менее 30 000 долларов (чистые полные федеральные налоговые льготы) и будет производиться на сборочном заводе General Motor в Орион Тауншип, штат Мичиган.Chevrolet Bolt EV 2017 года вместе с электромобилем Chevrolet Volt с расширенным диапазоном вскоре будут включены в автопарк General Motors и Lyft Express Drive на некоторых рынках. Эта краткосрочная программа доступа к транспортным средствам обеспечит знакомство с электромобилями из крупнейшего парка электромобилей как водителям, так и пассажирам. General Motors также продолжит инвестировать в аккумуляторные технологии и опыт, в том числе в крупнейшую аккумуляторную лабораторию любого автопроизводителя в Северной Америке, и останется лидером в области зарядки на рабочем месте. General Motors установила более 500 зарядных устройств на рабочем месте для сотрудников и посетителей кампусов General Motors по всей территории Соединенных Штатов.
- Mercedes Benz будет иметь 10 плагинов гибридов к следующему году.
- Nissan продал более 95 000 электромобилей LEAF в Соединенных Штатах и использует многосторонний подход к инвестированию с партнерами по зарядке для установки инфраструктуры зарядки электромобилей на рабочих местах корпораций, в городских районах и в дилерских центрах Nissan.Nissan привел к десятикратному увеличению количества устройств быстрой зарядки CHAdeMO, доступных на национальном уровне с 2013 года, и в настоящее время более 1840 устройств быстрой зарядки доступны в магазинах, гостиницах, заправочных станциях и в представительствах. Эти быстрые зарядные устройства могут заряжать полностью электрический LEAF до 80 процентов за 30 минут, значительно увеличивая запас хода автомобиля. Кроме того, в рамках акции «Бесплатная зарядка» Nissan предоставил более 900 таких общедоступных быстрых зарядных устройств бесплатно для новых покупателей LEAF в течение 2 лет на 38 ключевых рынках, а еще 12 рынков будут запущены в 2016 году.В результате расширение Nissan в области быстрой зарядки в городских районах охватит города и населенные пункты, на которые приходится 90% продаж LEAF. Nissan продолжает сотрудничать с поставщиками зарядных сетей, производителями зарядных устройств, коммунальными предприятиями, хостами розничных магазинов и, что немаловажно, другими автомобильными OEM-производителями, чтобы обеспечить непрерывный рост быстрой зарядки по открытым стандартам, чтобы расширить и объединить инвестиции Nissan в сеть общественных зарядных устройств по всей стране.
- Tesla начнет массовые поставки модели 3 в конце 2017 года, которая будет иметь запас хода не менее 200 миль, а это означает, что доступные электромобили для дальних поездок будут доступны на рынке раньше, чем прогнозировали аналитики.Tesla уже начала работу на Gigafactory стоимостью 5 миллиардов долларов, которую она строит за пределами Рино, штат Невада, которая будет производить батареи, обеспечивая питание электромобилей от высококачественных и доступных по цене батарей американского производства.
Зарядные компании
- ChargePoint управляет крупнейшей и наиболее открытой сетью зарядки электромобилей в мире, насчитывающей более 30 000 точек зарядки и более 330 точек быстрой зарядки постоянного тока. На сегодняшний день водители ChargePoint проехали 396 800 000 миль по сети ChargePoint.Недавно компания ChargePoint успешно завершила проект Express Corridor, в рамках которого она развернула около 100 устройств быстрой зарядки постоянного тока на Восточном и Западном побережье, в том числе в партнерстве с BMW.
- EVgo тесно сотрудничает с такими автопроизводителями, как Nissan, BMW и Ford, для развития ориентированного на автомобили обслуживания клиентов. Благодаря этим партнерским отношениям клиенты получили более высокую скорость зарядки и больше мест для зарядки, что позволило EVgo использовать устройства быстрой зарядки постоянного тока 700 на более чем 35 ведущих городских рынках по всей стране.В 2015 году общедоступная сеть высокоскоростной зарядки EVgo доставила более 21 миллиона миль для электромобилей, сэкономив почти 900 000 галлонов газа и компенсировав выбросы двуокиси углерода почти на 10 миллионов фунтов.
Коммунальные услуги
- Avista , в Спокане, штат Вашингтон, привержена поддержке электротранспорта, начиная с первой установки трех общественных зарядных станций для электромобилей в 2010 году. После этого Avista взяла на себя обязательство электрифицировать свой автопарк, выделив не менее 5 процентов бюджета автопарка на электрификация, установка зарядных устройств на рабочем месте и участие в конкурсе DOE Workplace Charging Challenge, на объектах которого планируется более 40 подключений к портам в течение следующих четырех лет; постоянная техническая поддержка и обучение для частных и коммерческих клиентов; и сотрудничество с региональными коммунальными предприятиями с целью создания Тихоокеанского Северо-Западного объединения по электрификации транспорта в качестве форума для обмена передовым опытом и ускорения перехода к электрическому транспорту.Совсем недавно Avista успешно подала заявку и получила одобрение от Вашингтонской комиссии по коммунальным предприятиям и транспорту для продолжения пилотной программы по установке инфраструктуры зарядки электромобилей, принадлежащей коммунальным предприятиям, в домах клиентов, на предприятиях и в общественных местах.
- Consumers Energy представила в Комиссию по коммунальному обслуживанию штата Мичиган предложение по развитию инфраструктуры электромобилей в Мичигане. Потребители разработали комплексную программу, позволяющую путешествовать электромобилями по всему штату с размещением устройств быстрой зарядки постоянного тока в 30 местах, увеличением количества зарядных устройств уровня 2 на 400 единиц, разработкой программ зарядки на рабочем месте с 40 работодателями и восстановлением стимулов для зарядки дома для 2500 клиенты.Такой широкий подход поможет расширить внедрение электромобилей, расширить возможности транспортировки клиентов, побудить и поддержать мотивацию Мичигана к интеллектуальной мобильности, новым технологиям, созданию рабочих мест и устойчивости.
- Eversource Energy , стремясь сократить выбросы углекислого газа в регионе, создала возможности для электромобилей для своих клиентов, а также применяет многогранный подход к сокращению выбросов для своих транспортных средств. По состоянию на конец 2015 года на территории обслуживания компании находилось около 6500 электромобилей и более 700 общедоступных зарядных станций в регионе.В 2014 году, вместе с другими коммунальными предприятиями, входящими в Edison Electric Institute, Eversource обязалась выделить пять процентов своего годового автопарка на технологии электромобилей. Благодаря поддержке компании были профинансированы скидки на электромобили для около 450 автомобилей в Коннектикуте. В Массачусетсе Eversource является комиссаром Комиссии по автомобилям с нулевым уровнем выбросов Содружества, которая занимается изучением экономических и экологических выгод и затрат от более широкого использования автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Содружестве. Eversource работает с Министерством энергетики штата Массачусетс над программами по продвижению рынка электромобилей путем сочетания исследований, информационно-разъяснительной работы и обучения, а также пилотной программы оценки.Eversource стремится исследовать решения, которые поддерживают владельцев электромобилей на территории обслуживания, обеспечивая при этом надежность системы для всех своих клиентов.
- Florida Power and Light (FPL) запустила свою программу электромобилей в конце 2010 года с упором на обеспечение того, чтобы она удовлетворяла потребности клиентов в электромобилях, позволяя рынку расти и обеспечивая надежное обслуживание. Инициативы включают обучение и информационно-пропагандистскую работу, пилотные проекты, взимание платы с рабочих мест для сотрудников, зарядку автопарка, веб-сайт электромобилей и участие местных, государственных и федеральных предприятий.Компания управляет большим парком электромобилей, насчитывающим более 570 HEV и 156 PHEV / EV, и установила 74 зарядных станции уровня 1 со 139 зарядными портами и 83 станции уровня 2 со 160 зарядными портами для поддержки как своего парка, так и транспортных средств сотрудников. В июне 2015 года компания присоединилась к программе DOE Employee Workplace Charging Challenge, и за 12 месяцев доля сотрудников в EV увеличилась на 500%.
- Georgia Power, крупнейшая дочерняя компания Southern Company , запустила Get Current.Drive Electric TM Инициатива , направленная на содействие внедрению и использованию электромобилей в Грузии. Эта комплексная программа способствует просвещению населения, строительству и эксплуатации общественных / общественных зарядных станций, а также предложению рекламных скидок частным и корпоративным клиентам за установку зарядных устройств для электромобилей. По оценкам компании, в рамках этой двухлетней программы по всему штату будет установлено более 2500 зарядных станций для поддержки текущих и будущих драйверов электромобилей.
- Hawaiian Electric Companies с 2010 года предоставляет клиентам варианты зарядки электромобилей, в том числе скидки на коммунальные услуги для зарядки электромобилей и партнерские отношения для расширения возможностей зарядки дома и в общественных местах. Компании Hawaiian Electric, Maui Electric и Hawaii Electric Light установили восемь станций быстрой зарядки постоянного тока на островах Оаху, Мауи и Гавайи, и в будущем их будет еще больше. Станции стратегически расположены, чтобы успокоить растущее число водителей электромобилей на островах, которые борются с беспокойством по поводу дальности полета или не могут заряжаться в своих домах.В настоящее время на рассмотрение регулирующих органов находится предложение коммунального предприятия об улучшении ставок времени использования. JUMPSmartMaui — это совместный демонстрационный проект между Японией, Гавайями и Мауи, который включает в себя интеллектуальные сети, возобновляемые источники энергии и решения для всех электромобилей для достижения более чистого будущего для Мауи.
- Kansas City Power & Light развертывает более 1100 зарядных станций в рамках своей сети чистой зарядки для преобразования рынка в Канзас-Сити, штат Миссури. Clean Charge Network — это сеть зарядных станций ChargePoint уровня 2, а также быстрых зарядных устройств постоянного тока, доступных для населения в различных местах на территории обслуживания KCP&L.С тех пор, как в январе 2015 года началось развертывание сети Clean Charge Network, агломерация Канзас-Сити стала номером один в Соединенных Штатах по росту числа водителей электромобилей и испытала более чем 400-процентный рост сеансов зарядки электромобилей, количества водителей электромобилей и электрического использование для зарядки электромобилей.
- Louisville Gas & Electric Co и Kentucky Utilities Co разработали программу, направленную на расширение инфраструктуры электромобилей по всему Содружеству Кентукки.В 2016 году Комиссия по коммунальным услугам Кентукки одобрила заявку компаний на установку до 20 общественных зарядных станций уровня 2 на обслуживаемых территориях и неограниченное количество станций, спонсируемых частными лицами. Компании начнут запускать станции в 2016 году.
- Michigan Utilities совместно с Комиссией по коммунальным услугам штата Мичиган в 2011 году ввела ряд льгот по возмещению расходов на домашние сборы второго уровня. Программы стимулирования помогли стимулировать внедрение электромобилей в Мичигане, в которых приняли участие более 3500 клиентов.
- National Grid поддерживает рынок электромобилей на северо-востоке с 2011 года, когда он начал установку более 150 общественных зарядных станций в партнерстве с индустрией EVSE, заказчиками хост-сайтов и государственными агентствами. Сегодня этими станциями воспользовались более 3000 водителей, которые заправляются в разных местах Род-Айленда, Массачусетса и северной части штата Нью-Йорк. National Grid также установила зарядку на рабочих местах более чем в 10 различных объектах компании и организовала несколько «ездовых» приводов для сотрудников.
- NV Energy, , операционная компания Berkshire Hathaway Energy, гордо поддерживает электрификацию транспорта в Неваде с 2009 года. Компания объединила усилия по трем направлениям и различные стратегические партнерства для достижения успеха в области электромобилей. Во-первых, он установил благоприятную структуру тарифов для бытовых и коммерческих потребителей для зарядки электромобилей у себя дома или на предприятии, что позволяет снизить как зарядку электромобилей, так и общие затраты на электроэнергию для дома или бизнеса.Во-вторых, программа совместных инвестиций и партнерство с крупными клиентами привели к увеличению более чем вдвое количества общественных зарядных станций в Неваде. Эти общественные зарядные станции предоставляют владельцам электромобилей подзарядку бесплатно в течение первых пяти лет. Третья крупная инициатива NV Energy заключалась в сотрудничестве с Управлением энергетики губернатора Невады, DOT и сельскими электрическими ассоциациями для разработки Nevada Electric Highway, которая соединяет основные населенные пункты в штате с помощью сети быстрой зарядки постоянного тока, которая совпадает с соединяющимися автомагистралями. .
- Pacific Gas & Electric (PG&E) продолжает расширять свой парк транспортных средств, работающих на альтернативном топливе — один из крупнейших в стране среди электроэнергетических и газовых компаний — путем инвестирования не менее одной трети своего годового парка в закупки электромобилей на общую сумму более 100 долларов. миллион.
- Portland General Electric (PGE) продемонстрировала приверженность зарядке электромобилей и обучению по электрификации, в том числе: эксплуатация и улучшение «Electric Avenue», в котором подчеркивается размещение 6 зарядных устройств, четыре из которых являются устройствами быстрой зарядки постоянного тока; установка зарядных устройств для электромобилей на рабочих местах ГПЭ, всего запланировано 51 зарядное устройство; поощрение корпоративных клиентов к установке системы взимания платы на рабочем месте и их участию в конкурсе Министерства энергетики США по взиманию платы на рабочем месте; обучение и техническая помощь по электрификации розничным клиентам; и постоянное ежегодное спонсорство конференции EV Roadmap, на которой делается упор на обмен передовым опытом и извлеченными уроками.
- PPL Electric Utilities работает над поощрением повседневного использования электромобилей на всей территории обслуживания в центральной и восточной Пенсильвании. Коммунальная компания использует 15 автомобилей Chevy Volt в составе своего автопарка и разработала внутреннюю программу совместного использования автомобилей, чтобы сделать электромобили доступными для использования сотрудниками в бизнесе. PPL также предлагает бесплатную зарядку для сотрудников с помощью зарядных устройств для электромобилей, установленных в нескольких местах. PPL обязуется инвестировать более 10 процентов бюджета своего автопарка в электрификацию парка и стремится покупать только автовышки с электрическими подъемниками.Наконец, компания создала веб-сайт для обмена информацией об автомобилях и льготах со своими 1,4 миллиона клиентов.
- San Diego Gas & Electric недавно получила одобрение Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии на установку 3 500 зарядных станций в 350 точках округа Сан-Диего.
- Южная Калифорния Эдисон (SCE) недавно запустила пилотный проект, финансируемый всеми клиентами, по установке до 1500 зарядных станций для электромобилей и запуску расширенных программ обучения рынку электромобилей; проводит годичный пилотный проект на базе ВВС Лос-Анджелеса для демонстрации транспортных средств с подключением к электросети; и недавно завершили пилотные проекты по интеллектуальной зарядке на рабочем месте для своих сотрудников.SCE потратила 20 процентов своего недавнего годового бюджета на автомобили с электроприводом; предлагает семь жилых и коммерческих тарифов, рассчитанных на электрификацию транспорта; включает зарядку электромобилей и навес для автомобиля на солнечных батареях в рамках контракта по энергоэффективности с Федеральным управлением гражданской авиации Палмдейла, Калифорния; и проводит текущие испытания и оценку нескольких электромобилей большой грузоподъемности для авиационных округов.
- Южная компания учредила SO Prize в 2014 году, внутренний конкурс идей, в ходе которого среди сотрудников было собрано около 1000 инновационных идей.Одним из победителей SO Prize стало предложение под названием REVolution, которое предусматривает специальные услуги консьержа, призванные помочь потребителям выбрать лучший электромобиль для их образа жизни. С тех пор команда REVolution провела выездные мероприятия в Пенсаколе, Дестине и Панама-Сити, Флорида, и изучает другие способы расширения охвата потребителей с помощью онлайн-методов. Кроме того, внутренний парк легковых, линейных грузовиков и других транспортных средств системы Southern Company стремится к достижению цели — к 2018 году на 10 процентов быть электрическими.
- Edison Electric Institute подписал меморандум о взаимопонимании с Министерством энергетики США в прошлом году, что с тех пор привело к сотрудничеству между коммунальными предприятиями и федеральным правительством по широкому спектру действий, включая запуск образовательной и информационно-пропагандистской кампании, создание аналитической поддержки для инвестиций в инфраструктуру электромобилей и технологии, а также форум для взаимодействия с заинтересованными сторонами.
- Westar Energy была одной из первых, кто внедрил электромобили, при этом 10 процентов дорожного парка составляли электромобили, и на нее было направлено более 5 процентов годовых расходов на электромобили.Westar также установила 65 зарядных станций по всей территории обслуживания. Кроме того, Westar отреагировал на вызов DOE Workplace Charging Challenge, сделав электромобили доступными для сотрудников через централизованный парк транспортных средств для деловых поездок и предоставив бесплатную зарядку на рабочем месте для сотрудников, которые покупают электромобили.
###
Администрация Обамы объявляет о новых действиях по ускорению развертывания электромобилей и зарядной инфраструктуры
Сегодняшние действия включают определение 48 национальных коридоров для зарядки электромобилей на наших автомагистралях.
Администрация Обамы привержена принятию ответственных мер по борьбе с изменением климата, расширению доступа к чистым энергетическим технологиям и уменьшению нашей зависимости от нефти.Уже за последние восемь лет количество подключаемых к электросети моделей электромобилей увеличилось с одной до более чем 20, стоимость аккумуляторов снизилась на 70 процентов, и мы увеличили количество зарядных станций для электромобилей с менее чем 500 в 2008 году до сегодня более 16 000 — рост в 40 раз. Но есть над чем поработать. Вот почему сегодня администрация объявляет о ключевых шагах вперед по ускорению использования электромобилей и инфраструктуры зарядки, необходимой для их поддержки.
Работая вместе с федеральным правительством и частным сектором, мы можем обеспечить водителям электромобилей доступ к зарядным станциям дома, на работе и в дороге — создавая новый взгляд на транспорт, который будет двигать Америку вперед. Сегодняшние объявления демонстрируют постоянное партнерство между администрацией, штатами, местностями и частным сектором для достижения этих общих целей:
- Впервые Департамент транспорта США (DOT) устанавливает 48 национальных зарядных коридоров для электромобилей на наших автомагистралях, эти новые маршруты для электромобилей покрывают почти 25 000 миль в 35 штатах.
- 28 штатов, коммунальные предприятия, производители транспортных средств и организации, занимающиеся изменениями, обязуются ускорить развертывание инфраструктуры зарядки электромобилей в коридорах DOT;
- 24 правительства штата и местного самоуправления обязуются сотрудничать с администрацией и увеличивать закупки электромобилей в своем парке;
- Министерство энергетики США (DOE) проводит два исследования для оценки оптимальных национальных сценариев развертывания зарядки электромобилей, в том числе вдоль обозначенных DOT коридоров заправки; и
- 38 новых предприятий, некоммерческих организаций, университетов и коммунальных предприятий присоединяются к программе DOE Workplace Charging Challenge и обязуются предоставить своим сотрудникам доступ к зарядке электромобилей.
Сегодняшние объявления основаны на данных о прогрессе, достигнутом в рамках многочисленных программ администрации, направленных на расширение использования электромобилей и заправочной инфраструктуры, в том числе в министерствах энергетики, транспорта, обороны, Агентства по охране окружающей среды и с частным сектором. Этим летом администрация предоставила кредитные гарантии на сумму до 4,5 млрд долларов для поддержки коммерческого развертывания инновационных зарядных устройств для электромобилей, и в сотрудничестве с администрацией почти 50 представителей отрасли подписали Руководящие принципы по продвижению электромобилей и зарядке. Инфраструктура .Эти усилия положили начало сотрудничеству между правительством и промышленностью по расширению развертывания инфраструктуры зарядки электромобилей, о чем говорится в сегодняшних объявлениях.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЗАРЯДКИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ НА НАШИХ ДОРОГАХ
Создание 48 национальных коридоров для зарядки электромобилей на наших автомагистралях : Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) Министерства транспорта США объявило сегодня о 55 межштатных автомагистралях, которые послужат основой для национальной сети коридоров «альтернативного топлива», охватывающей 35 штатов и округ Колумбии.Сегодняшнее объявление включает обозначение 48 из 55 маршрутов зарядных коридоров для электромобилей, что в сумме составляет почти 25 000 миль маршрутов для электромобилей в 35 штатах. Чтобы водителям было легче идентифицировать и находить зарядные станции, штаты, обозначенные как «готовые к знакомству», имеют право использовать знаки, разработанные FHWA, которые идентифицируют зарядные станции для электромобилей и другие альтернативные виды топлива вдоль шоссе, аналогичные существующим знакам, предупреждающим водителей заправочные станции, питание и ночлег.Водители могут рассчитывать на существующие или планируемые зарядные станции через каждые 50 миль.
28 штатов, коммунальные предприятия, производители транспортных средств и организации, занимающиеся изменениями, обязуются ускорить развертывание электромобилей в коридорах DOT: Сегодня следующие организации обязуются помочь ускорить развертывание инфраструктуры для зарядки электромобилей вдоль альтернативных топливных коридоров, обозначенных Министерством США транспорта. Эти первоначальные и будущие коридоры будут служить основой для национальной сети инфраструктуры зарядки электромобилей, чтобы обеспечить мобильность от побережья до побережья с нулевым уровнем выбросов на автомагистралях нашей страны:
- Амерен Миссури
- Berkshire Hathaway Energy
- BMW
- ChargePoint
- Коннектикут Грин Банк
- Институт электричества Эдисона
- Ассоциация транспорта электроприводов
- EV Connect
- Eversource Energy
- EVgo
- General Electric
- Дженерал Моторс
- Зеленые участки
- Канзас-Сити Пауэр энд Лайт
- MidAmerican Energy Company
- Штат Нью-Йорк
- Nissan
- NV Energy
- Pacific Gas & Electric (PG&E)
- Pacific Power
- PlugShare
- Портленд Дженерал Электрик
- Компания общественного обслуживания штата Нью-Мексико
- Мощность Скалистых гор
- Скайчарджеры
- Южная Калифорния Эдисон
- Техас-Нью-Мексико Power
- Vision Ridge Partners
Проведение двух исследований для оценки оптимальных сценариев развертывания зарядки для электромобилей в стране: В начале следующего года Министерство энергетики планирует опубликовать два исследования, разработанных совместно с национальными лабораториями и с участием ряда заинтересованных сторон для поддержки широкого развертывания инфраструктуры зарядки электромобилей, в том числе альтернативного топлива DOT. коридоры.Первый — это анализ национальной инфраструктуры электромобилей, который определяет оптимальное количество зарядных станций для различных сценариев проникновения на рынок электромобилей. Во втором будут представлены передовые методы установки быстрой зарядки электромобилей, включая технические характеристики системы, а также расположение, доступность электроэнергии, а также вопросы капитальных затрат и затрат на обслуживание.
Продолжение сотрудничества с заинтересованными сторонами для создания зарядной инфраструктуры вдоль национальных зарядных коридоров: Белый дом соберет ключевые заинтересованные стороны в ноябре 2016 года, чтобы продолжать поощрять правительства штатов и местные органы власти и предприятия к созданию инфраструктуры для зарядки электромобилей общего пользования вдоль наших национальных магистралей.
ПОДДЕРЖКА ГОСУДАРСТВЕННОГО И МЕСТНОГО ПАРТНЕРСТВА ПО УВЕЛИЧЕНИЮ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ НА ДОРОГЕ
Партнерство с 24 правительствами штатов и местными органами власти для электрификации наших автомобильных парков : Основываясь на политике администрации по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) от федеральных автопарков на 30 процентов к 2025 году, сегодня мы объявляем о том, что 24 правительства штатов и местных органов власти присоединился к федеральному правительству для электрификации нашего флота. Эти новые обязательства будут составлять более 2500 новых электромобилей только в 2017 году и помогут проложить путь к устойчивому уровню покупок в будущем.Работая вместе, руководство на федеральном уровне, уровне штата и на местном уровне может объединить спрос для снижения затрат на закупку за счет повышения уверенности в спросе производителей автомобилей, способствовать инновациям и внедрению электромобилей, а также расширить нашу национальную инфраструктуру электромобилей. Совокупная выгода от объявленных сегодня обязательств включает более одного миллиона долларов и 1 211 650 галлонов потенциальной ежегодной экономии топлива. Эти обязательства государства и местного самоуправления включают:
Штаты
-
Калифорния агентства штата стремятся сократить выбросы парниковых газов, а с 2010 года выбросы парниковых газов от операций штата сократились вдвое.Включение автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в парк штата является центральным компонентом стратегии устойчивого развития штата. Выполняя обязательство, данное губернатором Брауном в 2012 году, более 10 процентов легковых автомобилей, не предназначенных для общественной безопасности, закупленных штатом Калифорния в 2014/2015 и 2015/2016 финансовых годах, были автомобилями с нулевым уровнем выбросов. В поддержку Плана действий ZEV на 2016 год, штат обязуется увеличить к 2025 году количество легких ZEV, не связанных с общественной безопасностью, до 50 процентов. Для достижения этой цели штат планирует ежегодно увеличивать шаг на 5 процентов (начиная с финансового года). 2017/2018), сверх текущих 10-процентных обязательств по закупкам.
- В 2017 году штат Калифорния обязуется приобрести как минимум 150 ZEV для своего флота, в результате чего общее количество ZEV в парке штата составит более 600.
- Калифорния обязуется обеспечить зарядку электромобилей как минимум на 5% государственных парковок к 2020 году.
-
Миннесота разработала план действий по сокращению выбросов парниковых газов, который включает в себя перевод легкового парка с преимущественно двигателями внутреннего сгорания в парк, включающий гибридные электромобили; подключаемые электрические гибридные автомобили; и автомобили с нулевым уровнем выбросов.Этот план снизит потребление нефти на 25 процентов и приведет к сокращению выбросов парниковых газов на 21 процент. Ожидается, что экономия затрат на топливо и техническое обслуживание составит 2,5 миллиона долларов в год. Миннесота взяла на себя следующие обязательства:
- Приобретите 25 PHEV / ZEV в 2017 финансовом году.
- Установите 15 зарядных станций Уровня 2 в 2017 финансовом году.
- Требовать, чтобы все новые автомобили имели рейтинг EPA 7 или выше.
- К 2027 году довести парк до 20 PHEV или ZEV.
- Монтана Энергетическое управление штата обязуется заменить два гибридных автомобиля на два подключаемых гибридных электромобиля в 2017 году. Эти автомобили станут первыми подключаемыми электромобилями в парке штата Монтана и помогут Монтане лучше понять, как электромобили могут быть включены в состав автопарка, а также в инфраструктуру зарядки, необходимую для поддержки этих транспортных средств. Монтана обязуется обращаться к местным органам власти и университетам о возможностях электрификации за счет выделения поселений VW.
- Род-Айленд обязуется закупить к 2025 году 25 процентов новых легких государственных транспортных средств с электроприводом.
- Вермонт обязуется переоборудовать 50 процентов автомобильного парка своего штата на подключаемые к электросети электромобили к концу 2017 года, что намного превышает предыдущий уровень в 38 процентов. Вермонт также обязуется приобрести к концу 2017 года 10 процентов централизованного парка легких грузовых автомобилей штата, включая автомобили, назначенные агентствами и департаментами, в качестве подключаемых к электросети, что намного превышает 7 процентов, достигнутых в этом году.И установить по одному выделенному порту зарядки для каждого из этих автомобилей в местах, где они припаркованы и закреплены за служащими для государственных поездок.
-
Вашингтон стремится сократить углеродное загрязнение в транспортном секторе, и использование электромобилей является важным элементом стратегии губернатора в области климата. В декабре прошлого года губернатор Инсли объявил о новой Инициативе по созданию электрических парков штата Вашингтон, направленной на ускорение внедрения электромобилей в общественные и частные автопарки.Эта инициатива гарантирует, что начиная с 2017 года по крайней мере 20 процентов всех новых государственных закупок легковых автомобилей будут составлять электромобили.
- В 2017 году правительственные агентства штата Вашингтон обязуются закупить 250 электромобилей и установить 125 новых зарядных станций второго уровня.
Города
-
Город Атланта сократил выбросы парниковых газов на 12,5% и ископаемого топлива на 23% с 2008 года.Городские власти обязались дополнительно сократить выбросы парниковых газов на 40 процентов к 2030 году за счет постоянного добавления транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и электрической инфраструктуры. Городские власти поощряют общественное внедрение электромобилей и к концу 2016 года устанавливают зарядные станции на 100 выделенных парковочных местах для электромобилей в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон в Атланте. Городские власти обязались переоборудовать 20 процентов своего городского парка на электромобили к 2020 г. обязательства перед:
- К концу 2017 года построить дополнительно 300 зарядных станций в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон.
- Израсходуйте по 3000 долларов на электромобиль на установку инфраструктуры до декабря 2018 года.
- Провести просветительскую кампанию для сотрудников города об эффективном использовании электромобилей и зарядных станций.
-
Колумбус, Огайо уже давно является пионером внедрения транспортных средств на альтернативном топливе. Колумбус был выбран в качестве победителя гранта Smart Cities Challenge от Министерства транспорта США в июне 2016 года.Инициативы в рамках программы включают электрификацию автопарка, инфраструктуру для зарядки электромобилей, интеллектуальное освещение и светофоры, технологии автономного вождения, подключенные транспортные средства, транспортные приложения и другие инициативы по модернизации транспортной системы Колумбуса. Колумб обязуется,
- Приобретите 200 электромобилей для своего парка и установите соответствующую зарядную инфраструктуру в течение следующих трех лет.
- Добавьте 1600 новых зарядных станций уровня 1 и 300 новых зарядных станций уровня 2 в регионе.
- Добавьте 448 электромобилей в частный парк города.
-
Город Форт-Коллинз глубоко привержен сокращению выбросов парниковых газов и улучшению жизни жителей за счет повышения эффективности и экономии, полученных в результате этих усилий. Городская организация пытается подавать пример в составе своего автопарка и руководящих принципах закупок, а также предпринимает стратегические действия по сокращению выбросов парниковых газов при транспортировке за счет покупки электрических и гибридных транспортных средств.
- В 2017 году город Форт-Коллинз обязуется приобрести семь новых электромобилей, некоторые из которых заменят стандартные автомобили с бензиновым двигателем.
- Fort Collins продолжит установку зарядных станций для каждого электромобиля в парке в 2017 году.
- Город Денвер с гордостью присоединяется к Белому дому, взяв на себя амбициозное обязательство по внедрению подключаемых электромобилей в нашу деятельность. Денвер показывает пример: город играет важную роль в переводе своей деятельности на более экологичные источники топлива.Это действие не только приведет Денвер к достижению целей устойчивого развития на 2020 год и снизит затраты, но и вдохновит другие предприятия, города и жителей на то, чтобы задуматься о том, как подключаемые к электросети электромобили могут им помочь. Денвер обязуется закупить и ввести в эксплуатацию 200 электромобилей и необходимую инфраструктуру к 2020 году.
-
Город Детройт стремится модернизировать весь свой автопарк за счет использования более чистых транспортных технологий. Это обязательство частично отражается в новых усилиях по увеличению доли транспортных средств городского обслуживания, которые являются электрическими, разработке новой инфраструктуры для зарядки и присоединению к Соединенному Королевству.S. Проблема зарядки рабочего места Министерства энергетики. Эти мероприятия соответствуют более широким усилиям города в области устойчивого развития транспорта. Детройт обязуется:
- В 2017 году приобретите 10 процентов служебных автомобилей в виде электрики.
- Установите ежегодную цель, чтобы 10 процентов приобретаемых легковых автомобилей на замену были электрическими.
- Используйте низкоскоростные электромобили для транзитной полиции и сотрудников службы безопасности.
-
Город Лос-Анджелес обязуется бороться с изменением климата и закупит к 2017 году 50 процентов всех новых легковых автомобилей в виде аккумуляторных электромобилей и 80 процентов закупок муниципального парка в качестве электромобилей к 2025 году.
- К концу 2017 года Лос-Анджелес обязуется почти утроить парк подключаемых к электросети городских автомобилей со 165 BEV и 38 PHEV до более 400 BEV и 155 PHEV. Из этих 352 200 будут предназначены для Департамента полиции Лос-Анджелеса.
- К июню 2018 года Лос-Анджелес потратит 22,5 миллиона долларов на зарядные станции для электромобилей, в том числе к концу 2017 года в городе будет доступно 500 дополнительных общественных зарядных станций для электромобилей, в общей сложности 1500.
- В Лос-Анджелесе к 2017 году начнется акция электромобилей для малоимущих слоев населения.
- К 2017 году Лос-Анджелес будет электрифицировать 10 процентов автобусного парка Министерства транспорта Лос-Анджелеса.
- Лос-Анджелес испытает 20 тракторов на природном газе с почти нулевым уровнем выбросов в порту Лос-Анджелеса и планирует установить пять тягачей с нулевым уровнем выбросов на контейнерном терминале порта Лос-Анджелеса.
- Город Нью-Йорк обязуется инвестировать как минимум 30 автономных навесов для автомобилей на солнечных батареях для зарядки городского парка электромобилей по всему городу, а также предоставит некоторый общественный доступ в рамках этой инициативы и внедрит более 200 альтернативных источников питания и аккумуляторов Stealth в городских машинах скорой помощи это уменьшит холостой ход и позволит этим устройствам заряжаться через наземные зарядные устройства для электромобилей.
- Город Питтсбург обязуется закупать 6 новых электромобилей ежегодно в течение следующих трех лет. Инфраструктура для зарядки этих автомобилей будет обслуживать население в течение дня и заряжать автомобили автопарка Питтсбурга ночью.
- Город Портленд, , Орегон, серьезно относится к сокращению выбросов углерода. В 1993 году Портленд был первым городом в США, разработавшим план по решению проблемы изменения климата, а в 2009 году была поставлена цель сократить выбросы углерода на 80 процентов по сравнению с уровнями 1990 года к 2050 году с промежуточной целью на 40 процентов к 2030 году.Электрификация транспортной системы является важнейшим элементом стратегии Портленда по сокращению выбросов углерода, а Портлендский план действий по борьбе с изменением климата на 2015 год содержит меры, связанные с транспортом, в том числе обязательство подавать пример, электрифицировав транспортный парк города. Портленд обязуется увеличить долю своего парка электрических и электрических гибридных седанов с 20 до 30 процентов к 2020 году.
-
Город Сан-Франциско был одним из первых и решительных сторонников скоординированных городских и региональных действий по борьбе с изменением климата через юрисдикционные и национальные границы, включая усилия по декарбонизации транспортных и энергетических секторов.С 1990 по 2014 год выбросы углерода снизились на 24 процента. In The City имеет историю электрификации транспорта, прежде всего общественного транспорта. Городское управление транспорта Сан-Франциско управляет историческими линиями канатной дороги города, крупнейшим в стране парком из 333 электрических троллейбусов, а также 151 трамваем метро и 26 старинными трамваями. Этот флот в совокупности составляет 24,7% пройденных пассажиров в пределах города и использует чистую электроэнергию без выбросов парниковых газов от гидроэнергетической системы Hetch Hetchy в Сан-Франциско.На сегодняшний день городские власти закупили более 60 электромобилей и 130 зарядных станций на 20 муниципальных объектах. Из парка Сан-Франциско в 5200 автомобилей,
- Сан-Франциско обязуется ежегодно приобретать как минимум 10 процентов новых транспортных средств Парка электромобилей.
- Сан-Франциско продолжит работу с Совместной инициативой по созданию энергетических парков на тихоокеанском побережье и с инициативой по объединению ресурсов для снижения затрат на закупку.
- Город Сиэтл признан на национальном уровне одним из самых экологичных автопарков в стране.Сиэтл был одним из первых инвесторов в электрификацию автопарков, и теперь у него один из крупнейших муниципальных парков электромобилей в стране. Drive Clean Seattle — это ключевой элемент городской программы действий по борьбе с изменением климата и комплексное обязательство по электрификации транспорта. Сиэтл обязуется сократить выбросы парниковых газов от городского транспорта на 50% к 2025 году и частично достигнет этого за счет:
- Приобретите 100 электромобилей до 2017 года, чтобы электрифицировать на 40 процентов текущий парк легких грузовиков.
- Купите 250 электромобилей к 2020 году с целью создания 400 электромобилей к 2023 году, чтобы достичь 100% парка легких грузовых автомобилей.
- Установить 200 станций зарядки электромобилей для транспортных средств в 2017/2018 годах, 300 станций зарядки электромобилей к 2020 году и 400 станций зарядки электромобилей к 2023 году.
- Работайте с производителями оригинального оборудования, чтобы участвовать в демонстрациях парка электромобилей для автомобилей средней и большой грузоподъемности в течение следующих пяти лет.
- Примите участие в конкурсе DOE Workplace Charging Challenge и опишите новую политику взимания платы на рабочем месте в 2017 году.
Муниципалитеты
- Округ Арлингтон , Вирджиния стремится к 76-процентному сокращению выбросов парниковых газов из всех источников, включая транспорт, к 2050 году. С этой целью округ Арлингтон обязуется обеспечить, чтобы пять процентов транспортных средств, пройденных седанами округа, приходились на электрические техники к 2020 году.
-
Округ Боулдер обязуется:
- К 2020 году заменить 5 седанов на электромобили и 9 внедорожников на гибридные внедорожники.
- Предлагайте комплексные программы покупки электромобилей нашим резидентам и сотрудникам в 2017 и 2018 годах для получения оптовых скидок.
- К 2020 году установить 4 электрические зарядные станции.
Поддержите зарядку на рабочем месте и продолжайте предлагать нашим сотрудникам, жителям и предприятиям образование, стимулы и консультации по электромобилям и устойчивому транспорту.
-
Наблюдательный совет округа Монтерей принял муниципальный план действий в области климата (MCAP) в 2013 году, в котором изложена цель Совета по сокращению выбросов парниковых газов до 15 процентов ниже уровней 2005 года к 2020 году. В 2015-2016 финансовом году округа достигла 52 процентов частично за счет покупки 12 электромобилей.
- В 17 финансовом году графство Монтерей обязуется установить 2 новые зарядные станции для электромобилей.
-
Муниципальный коммунальный округ округа Сакраменто (SMUD) твердо привержен сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) во всех своих операциях, включая чистое долгосрочное сокращение выбросов ПГ на 90 процентов по сравнению с уровнями 1990 года к 2050 году.SMUD обязуется:
- К концу 2017 года парк электрических и подключаемых электромобилей увеличится до 27 седанов, 21 аварийного грузовика с электрифицированными ковшами и 16 электрических погрузчиков.
- Учитывая наличие продукции, к 2020 году парк будет включать 45 седанов BEV / PHEV, 7 внедорожников PHEV, 30 пикапов PHEV, 16 пикапов с технологией снижения холостого хода с нулевым числом оборотов в минуту, 50 аварийных грузовиков с электрифицированными ковшами, 4 съемника троса и 26 подъемников. грузовики.
- К концу 2017 года добавят 15 станций зарядки электромобилей уровня 2 и 45 станций уровня 1.
- Увеличить к концу 2017 года участие в оплате труда с 32 до 60
- Увеличить участие в взимании платы на рабочем месте со 110 к концу 2020 года
-
Округ Сан-Матео стремится к сокращению выбросов парниковых газов с помощью своей политики закупок транспортных средств, требующей, чтобы новые неспециализированные транспортные средства покупались на гибридных автомобилях, на альтернативном топливе или транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов. В 2017 году Округ берет на себя следующие обязательства:
- Приобрести 10 новых электромобилей (примерно 15 процентов от закупок неспециализированных транспортных средств).
- Установите как минимум две новые зарядные станции для электромобилей.
- В будущие годы округ планирует и далее озеленять свой флот, поддерживая или ускоряя выполнение обязательств, намеченных на 2017 год.
-
Округ Сонома в Калифорнии продолжает свои обязательства по сокращению выбросов парниковых газов за счет интеграции подключаемых к сети электромобилей в парк округа, расширения инфраструктуры зарядки электромобилей, необходимой для поддержки этих транспортных средств, и поощрения общественного принятия этой технологии.С 2002 года округ добился сокращения потребления топлива на 191 417 галлонов и 1,701,1 метрических тонн произведенного CO2. Округ Сонома обязуется:
- Приобретите 20 новых электромобилей для парка графства до конца 2017 года и 6 новых электромобилей к концу 2019 года.
- К 2018 г. установите 23 новых порта для зарядки электромобилей, предназначенных только для использования в автопарке, и 12 портов для зарядки электромобилей общего пользования в 3 разных местах к 2018 г.
Округ Ольстер , штат Нью-Йорк, взяли на себя обязательство сократить выбросы парниковых газов от деятельности правительства графства на 25 процентов к 2025 году.Для достижения этой цели Ольстер электрифицирует свой автопарк, одновременно поддерживая развертывание электромобилей по всему региону. В 2015 году в округе Ольстер была принята политика «зеленого» флота, согласно которой к 2020 году 5 процентов парка транспортных средств должны составлять автомобили, работающие на альтернативном топливе. В округе Ольстер в 2017 году будет достигнута цель в 5 процентов, что на три года раньше целевого показателя 2020 года. После 2020 года Ольстер обязуется ежегодно приобретать 20 процентов новых транспортных средств в качестве альтернативного топлива или экологически чистых транспортных средств. Для реализации этой политики округ Ольстер развернул 4 седана PHEV и заказал еще 4 PHEV в 2016 году.Округ обязуется приобрести дополнительно 10 PHEV и 1 BEV в 2017 году. Округ Ольстер является партнером в программе DOE Workplace Charging Challenge США с 2015 года и предлагает бесплатную зарядку на рабочем месте для 97% своих сотрудников. Округ обязуется продолжать поддерживать туристов и своих сотрудников и установить еще шесть станций зарядки электромобилей в 2017 году.
Основы инфраструктуры зарядки электромобилей
Спросите любого покупателя электромобиля: низкий запас хода и ограниченная привлекательность долгое время были двумя самыми серьезными препятствиями на пути распространения электромобилей.
Теперь, однако, с более чем 350 новыми моделями электромобилей, которые должны дебютировать к 2025 году, с дальностью полета более 200 миль, эти атрибуты представляют меньшее препятствие. Вместо этого, если потребители будут покупать электромобили по ожидаемым ценам в ближайшие пять-десять лет, отсутствие зарядной инфраструктуры может стать препятствием для внедрения электромобилей.
Распознавание разрыва в зарядной емкости
Потребители считают отсутствие достаточного доступа к эффективным зарядным станциям третьим по значимости препятствием для покупки электромобилей после цены и запаса хода.Это согласно опросу потребителей электромобилей, проведенному McKinsey в 2016 году, среди покупателей электромобилей с батарейным питанием в Китае, Германии и США. При снижении цен на электромобили и расширении ассортимента зарядка вскоре может стать главным препятствием.
Базовый сценарий внедрения электромобилей McKinsey предполагает, что к 2030 году в Китае, Евросоюзе и США могут появиться около 120 миллионов электромобилей (Иллюстрация 1). В случае агрессивного сценария этот двойник может быть виден. Наряду с разным уровнем внедрения электромобилей в разных регионах, структурные соображения сделают спрос на зарядные станции сильно локализованным.Например, сравните такой город, как Лос-Анджелес, с множеством малоэтажных односемейных домов, в которых есть гаражи, с Манхэттеном, где преобладают многоэтажные многоквартирные дома. У этих двух городов будут совершенно разные потребности в инфраструктуре зарядки электромобилей.
Приложение 1
Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами.Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey.com
Большая потребность в энергии, но где подзарядить?
Общая потребность в энергии для зарядки электромобилей в Китае, Европе и США может резко вырасти с 2020 по 2030 год, увеличившись с примерно 20 миллиардов киловатт-часов до примерно 280 миллиардов киловатт-часов (Иллюстрация 2). Эта оценка отражает предполагаемое внедрение электромобилей, общее количество миль, проезжаемых в год, и среднее количество киловатт-часов, необходимых на милю (эквивалент миль на галлон).Хотя 280 миллиардов киловатт-часов звучат как большая цифра, они представляют менее 10 процентов текущего спроса на энергию в США, отражая потребности всех четырех рынков.
Приложение 2
Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey.com
В отличие от традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), которые обычно заправляются только на заправочных станциях, электромобили могут заряжаться в нескольких местах разными способами.Наша модель анализирует зарядку в четырех сценариях использования, которые предполагают наличие подключаемых к электросети проводных зарядных устройств: дома, на работе, в общественных местах и на автомагистралях для дальних поездок. Появляются другие варианты использования и технологии. Например, беспроводная зарядка или уличная зарядка, хотя и потенциально возможны, не включены в этот анализ.
Энергия, потребляемая дома и на рабочем месте, будет зависеть от количества установленных зарядных устройств и количества энергии, которое они обеспечивают. Домашняя зарядка будет зависеть от наличия у владельцев электромобилей гаражей и их демографических показателей дохода.Распространение зарядных устройств на рабочем месте будет в основном отражать выбор работодателя или нормативные требования.
Однако люди используют свои транспортные средства не только для поездок на работу и с работы. Примерно от 3 до 6 процентов общего количества пройденных миль приходится на поездки на дальние расстояния, которые в среднем составляют более 100 миль. Даже после выхода из дома с полной зарядкой большинство современных электромобилей не могут совершить поездку туда и обратно без подзарядки. Это делает возможным использование зарядных устройств для дальней связи.
Комбинированная зарядка дома, на работе и на большом расстоянии теоретически может покрыть всю потребность владельца электромобиля в энергии.Хотя это потенциально верно для водителей, которые используют электромобиль в качестве второго автомобиля только для поездок на работу или по делам, этот сценарий маловероятен в масштабе по нескольким причинам. Например, водители без зарядных устройств дома или на работе должны взимать плату в общественных местах; водителям, у которых превышен запас заряда батареи в данный день, возможно, потребуется посетить станции быстрой зарядки; а водители, которые забывают зарядить дома или у них нет домашних зарядных устройств, должны полагаться на другие варианты, что делает целесообразным использование общедоступной зарядки.
Зарядка из дома на работу в общественные места
Люди склонны следовать иерархии начислений, которая начинается дома.Большинство индивидуальных легковых автомобилей остаются на стоянке от 8 до 12 часов в ночное время, и домашняя зарядка может быть простой и часто дешевле, чем зарядка в других местах. Причины: в большинстве стран бытовая электроэнергия дешевле, чем коммерческая или промышленная электроэнергия, и большая часть зарядки может происходить за ночь, когда цены на электроэнергию в непиковые периоды ниже.
В базовом варианте, ориентированном на дом, примерно от 75 до 80 процентов владельцев электромобилей в Соединенных Штатах и Европейском союзе должны иметь доступ к домашней зарядке, которая должна обеспечить до 75 процентов их потребностей в энергии в 2020 году (Иллюстрация 3).Высокий уровень проникновения домов на одну семью в штатах с высоким уровнем внедрения электромобилей будет стимулировать этот спрос, особенно в Калифорнии и на Тихоокеанском Северо-Западе. В Китае должно быть намного меньше проникновения домашних зарядных устройств, потому что здесь меньше домов на одну семью. Даже при рассмотрении альтернатив, ориентированных на население, важность домашней зарядки будет оставаться очень актуальной в Соединенных Штатах.
Приложение 3
Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey.com
В Европейском союзе, по мере того как электромобили становятся массовым потребителем, зарядка, вероятно, со временем сместится в сторону общедоступных опций и вдали от дома, при этом доля домашних зарядок снизится примерно с 75 процентов в 2020 году до примерно 40 процентов к 2030 году. Это потому, что больше среднего — а домохозяйства с низкими доходами, не имеющие возможности зарядки дома, будут покупать электромобили с 2020 года.В Китае общественная зарядка будет преобладать, и ее важность со временем возрастет, увеличившись с 55 до 60 процентов в 2020 году до примерно 80 процентов к 2030 году. Структурные ограничения городов с высокой плотностью застройки, которые имеют большую долю уличных и крупных коммерческих -гаражная парковка — катализатор роста спроса на общественную зарядку.
Таким образом, в ближайшей перспективе низкие уровни общественной зарядки не должны существенно препятствовать внедрению электромобилей в Европейском Союзе и США.Ситуация выглядит иначе в Китае, где более половины энергии будет поступать из государственных источников. Кроме того, к 2030 году важность общественных тарифов, вероятно, возрастет, что усилит необходимость в стратегиях, основанных на потребностях целевого рынка.
Хотите узнать больше о Центре мобильности будущего McKinsey?
Выбор медленной, быстрой или сверхбыстрой зарядки
Следующий вопрос, помимо того, где люди будут взимать плату, касается типа технологии, которую они будут использовать.Сегодня существует три основные категории инфраструктуры зарядки электромобилей:
- Зарядка от переменного тока, также известная как уровень 1 или уровень 2 . В этой системе автомобильный инвертор преобразует переменный ток в постоянный (DC), который затем заряжает аккумулятор либо на уровне 1 (эквивалентно бытовой розетке в США), либо на уровне 2 (240 вольт). Он работает на мощности примерно до 20 киловатт.
- Зарядка постоянным током, также известная как уровень 3 или быстрая зарядка постоянным током (DCFC) .Эта система зарядки преобразует переменный ток из сети в постоянный, прежде чем он поступит в автомобиль, и заряжает аккумулятор без инвертора. Обычно это называется быстрой зарядкой постоянным током или уровнем 3, он работает при мощности от 25 киловатт до более 350 киловатт.
- Беспроводная зарядка . Эта система использует электромагнитные волны для зарядки аккумуляторов. Обычно есть зарядная панель, подключенная к розетке, и пластина, прикрепленная к автомобилю. Современные технологии совместимы с зарядными устройствами уровня 2 и могут обеспечивать мощность до 11 киловатт.
Мощность зарядного устройства в киловаттах определяет скорость, с которой аккумулятор получает электричество. Уровень 1 и уровень 2 переменного тока наиболее подходят для домов и рабочих мест из-за того, что автомобили остаются на стоянке в течение длительного времени и их более низкая стоимость: простой уровень 2 для дома может стоить всего 500 долларов. Зарядные устройства DCFC наиболее подходят для ситуаций, когда время имеет значение, например, на шоссе или для быстрой зарядки в общественных местах.
Базовая мощность переменного тока уровней 1 и 2 в подавляющем большинстве останется доминирующей технологией зарядки до 2030 года, обеспечивая от 60 до 80 процентов потребляемой энергии.Большая часть этой зарядки будет происходить дома, на рабочем месте и через общественные станции с медленной зарядкой (Иллюстрация 4). DCFC, вероятно, будет играть гораздо более важную роль в Китае, где требуется больше инфраструктуры для общедоступной зарядки.
Приложение 4
Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility @ mckinsey.com
Расчет долларов и центов начисления
Судя по профилям зарядки и доступным технологиям, отрасли может потребоваться около 40 миллионов зарядных устройств в Китае, Европе и США, что составит около 50 миллиардов долларов совокупных капитальных вложений до 2030 года (Иллюстрация 5). К 2030 году только США потребуются 13 миллионов зарядных устройств и около 11 миллиардов долларов инвестиций. Европейскому Союзу потребуется в общей сложности 15 миллионов зарядных устройств и около 17 миллиардов долларов инвестиций за тот же период.В Китае насчитывается 14 миллионов зарядных устройств и 19 миллиардов долларов инвестиций.
Приложение 5
Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey.com
Хотя с точки зрения подсчета зарядных устройств большинство зарядных устройств — более 95 процентов — будут находиться в домах и на рабочих местах, доля капитальных вложений, которую они представляют, приближается к примерно 70 процентам от общего числа.Это отражает значительно более высокую стоимость более быстрых зарядных устройств. В среднем зарядное устройство уровня 2, используемое в доме, стоит менее 1000 долларов; один, используемый на рабочем месте или в общественных местах, может стоить от 3000 до 5000 долларов. DCFC начинается примерно с 25 000 долларов и, в зависимости от мощности, может вырасти до более 200 000 долларов за каждый блок.
Подпишитесь на Шортлист
Новый еженедельный информационный бюллетень McKinsey, который каждую пятницу включает обязательный к прочтению контент по ряду тем.
В настоящее время бизнес-модели для зарядных устройств уровня 2 для дома или рабочего места просты, учитывая низкие первоначальные капитальные и эксплуатационные расходы.Сложнее заставить бизнес-модель работать с государственными DCFC. Причины включают более высокий первоначальный капитал, более высокие эксплуатационные расходы и в настоящее время низкий уровень использования. В ближайшем будущем возникает критический вопрос: кто предоставит необходимый капитал для общественных тарифов, в то время как коэффициенты использования остаются низкими, особенно в Китае, где потребность в общественных сборах выше?
По мере того, как спрос на электромобили, похоже, будет расти, а электромобили станут жизнеспособной альтернативой автомобилям с ДВС, экосистеме отраслей необходимо принять меры, которые могут способствовать их более широкому использованию.Одним из таких действий является устранение разрыва в зарядке, и его решение потребует согласованных совместных усилий. Вот почему поиск ответов на поднятые здесь вопросы должен стать приоритетом для всех заинтересованных сторон экосистемы электромобилей, особенно если доступ к зарядке становится препятствием номер один для проникновения электромобилей. Понимание конкретных местных потребностей для раннего спроса и адаптации будет ключом к осуществлению эффективных целевых инвестиций, согласованию спроса и предложения и обеспечению быстрой окупаемости инвестиций.
Эта статья была первоначально опубликована в августе 2018 г .; некоторые факты и цифры были обновлены в октябре 2018 года.
Подача обвинения в дискриминации
С EEOC
Если вы считаете, что подверглись дискриминации на работе из-за вашей расы, цвета кожи, религии, пола (включая беременность, гендерную идентичность и сексуальную ориентацию), национального происхождения, возраста (40 лет и старше), инвалидности или генетической информации, вы может подать Обвинение в дискриминации .Обвинение в дискриминации — это подписанное заявление, в котором утверждается, что работодатель, профсоюз или профсоюзная организация участвовали в дискриминации при приеме на работу. Он просит EEOC принять меры по исправлению положения.
Все законы, применяемые EEOC, за исключением Закона о равной оплате труда, требуют, чтобы вы подали нам обвинение в дискриминации, прежде чем вы сможете подать иск о дискриминации на работе против вашего работодателя. Кроме того, физическое лицо, организация или агентство могут предъявить обвинение от имени другого лица в целях защиты личности потерпевшего.Существуют ограничения по времени для предъявления обвинения. Законы, применяемые EEOC, требуют, чтобы агентство уведомило работодателя о предъявлении обвинения.
Обвинение в дискриминации может быть заполнено через наш публичный портал EEOC после того, как вы отправите онлайн-запрос и мы проведем с вами собеседование. Подача официального обвинения в дискриминации при приеме на работу — серьезное дело. По опыту EEOC, возможность обсудить ваши опасения с сотрудником EEOC на собеседовании — лучший способ оценить, как решить ваши опасения по поводу дискриминации при приеме на работу, и определить, подходит ли вам подача заявления о дискриминации.В любом случае окончательное решение о предъявлении обвинения остается за вами.
Если у вас есть 60 дней или меньше для своевременной подачи платежа, на публичном портале EEOC будут предоставлены специальные инструкции для быстрого предоставления необходимой информации в EEOC и того, как быстро подать платеж. Или перейдите в раздел «Найти ближайший офис» и введите свой почтовый индекс для получения контактной информации ближайшего к вам офиса EEOC.
Законы, применяемые EEOC, требуют, чтобы агентство принимало обвинения в дискриминации при приеме на работу.Если законы не применяются к вашим претензиям, если обвинение не было предъявлено в установленные законом сроки, или если EEOC решит ограничить свое расследование, EEOC отклонит обвинение без какого-либо дальнейшего расследования и уведомит вас о ваших законных правах.
В государственном или местном агентстве
Многие штаты и местные юрисдикции имеют свои собственные антидискриминационные законы и агентства, ответственные за обеспечение соблюдения этих законов (агентства справедливой практики найма или FEPA). Если вы подадите обвинение в FEPA, оно будет автоматически подано в EEOC, если применяются федеральные законы.Вам не нужно подавать документы в оба агентства.
Примечание : Федеральные служащие и соискатели имеют аналогичные меры защиты, но другой процесс подачи жалоб.
Служащие федерального правительства и кандидаты
Процедура подачи жалобы на дискриминацию в адрес федерального правительственного учреждения отличается от процедуры подачи обвинения против частного или государственного работодателя. Для жалоб на дискриминацию в отношении федерального правительственного учреждения применяются другие процедуры.Обратитесь к Федеральным служащим и кандидатам для описания этих процедур. Федеральные служащие и заявители могут запросить слушание или подать апелляцию в EEOC через публичный портал EEOC, который позволяет физическим лицам:
- Создать аккаунт
- Запросить слушание
- Подать апелляцию
- Укажите представителя и укажите его контактную информацию
- Подать и получить документы, подтверждающие их запрос на слушание или апелляцию
.